Компания Револьта планирует создание сети заправок для электромобилей в Петербурге
Столичное ООО «Револьта» вложит 16 млн рублей в строительство в Петербурге 40 зарядных станций для электрокаров под брендом Revolta. По всей стране в 2012 году компания собирается запустить 2 тыс. электрозаправок, общей стоимостью 1,5 млрд. рублей, пишет «Деловой Петербург».
Финансирует проект Международный инвестиционный фонд Enerfund. Зарядная станция для электромобиля размером 1,5м х 0,18м и не требует строительства отдельной площадки, настенная или напольная «зарядка» может разместиться и на парковке, и в гараже. Однако, по словам представителя ООО «Револьта» Ирины Якубенко, сначала зарядные устройства будут устанавливаться во всех дилерских центрах. О других местах размещения и точных сроках в компании пока не говорят, поясняя, что сейчас компания ищет партнеров, заинтересованных в установке станций. Такими партнерами готовы стать владельцы традиционных бензиновых автозаправочных станций. «Электрозарядные станции на правах аренды земельных участков вполне могут размещаться и на территориях АЗС, - говорит первый заместитель генерального директора ЗАО «Петербургская топливная компания» Леонид Чурилов. - Компания «ПТК» готова рассмотреть предложения».
Издание отмечает, что это уже второй проект оснащения Петербурга электрозаправками. Еще в июле 2011 года о запуске в Петербурге десять зарядных станций для электромобилей объявляла компания «Вектор МП Групп». Планировалось разместить станции возле крупных сетевых магазинов «О`Кей», «Мега» и т.д., бизнес-центров и паркингов. Развитие проекта застопорили высокие цены на подключение к электросетям, которые по своему усмотрению устанавливали владельцы территорий. Ведь зарядная станция требует существенного увеличения электромощностей, чтобы быстро зарядить аккумулятор автомобиля. Так, на специализированной станции аккумулятор на 80% заряжается за 30 мин., а от домашней розетки с напряжением 220 V на это уйдет 6 часов. В результате экономика проекта оказалась такова, что выгодней часами заряжать авто от бытовой розетки, чем переплачивать на специальной станции. «В стоимость электроэнергии частники включали все, что можно, плюс стоимость аренды участка, - говорит коммерческий директор «Вектор МП Групп» Алексей Матисов. По его мнению, для развития электрозарядной инфраструктуры от государства необходим контроль над тарифами, чтобы цена на зарядку электрокара была не 4 рубля за киловатт, а хотя бы 1 рубль.
Отсутствие инфраструктуры сдерживает продажи электрокаров в Петербурге. И если ее не развивать, то все усили импортеров по продвиждению электромобилей пойдут насмарку. Недавно они добились от Правительства РФ отменн ввозных таможенных пошлин на электромобили, что позволить снизить их розничную цену (в среднем 1,8 млн рублей) примерно на 20%.
Во втором квартале 2012 года Российский аукционный дом выставит на продажу Кировский домостроительный комбинат. За актив владельцы комбината хотят получить 540 млн рублей, данная цена подразумевает продажу общества с «нулевым» балансом — полностью погашенной дебиторской и кредиторской задолженностью. Из приведенной на сайте РАД финансовой информации, на данный момент кредитная задолженность компании составляет 131,9 млн рублей, еще 156,3 млн рублей долга оформлено через займы.
По мнению гендиректора Российского аукционного дома Андрея Степаненко, данное предприятие может представлять интерес для строительных компаний средней величины, московских строительных компаний, желающих выйти на рынок Петербурга, а также для иностранных инвесторов. «У проекта — хорошие показатели по окупаемости: немногим более 4,5 лет при ставке доходности 12,1 процентов, в то время как для производственного предприятия строительной отрасли срок окупаемости инвестиций в среднем варьируется от четырех до шести лет. К тому же производимая комбинатом продукция (ЖБИ) будет иметь уверенный спрос, особенно в сегменте строительства жилья эконом-класса, менее подверженного кризисным изменениям на рынке», — считают эксперты РАД. Свое желание продать ДСК подтвердил и генеральный директор (и один из владельцев) комбината Валерий Ковальчук. «Речь идет не просто о поиске стратегического партнера для дальнейшего развития бизнеса. Продажа доли в бизнесе не связана с финансовыми проблемами», — заявил он. Выручка по итогам 2011 года составила 219,3 млн рублей, чистая прибыль — 4,5 млн рублей, пишет "Коммерсант".
Несмотря на такие позитивные показатели, владельцы не могут продать ДСК уже длительное время. Первая информация о намерении владельцев продать ДСК появилась еще в начале 2010 года, когда компания разместила объявления о продаже бизнеса в деловых СМИ. Как рассказал Валерий Ковальчук, за это время было около 10 интересантов, но их условия не подошли владельцам. «Интересовались и российские и западные компании, но не договорились. Надеюсь, что торги по продаже ДСК пройдут во втором квартале 2012 года, если, конечно, до этого момента РАД не найдет покупателя который нас устроит», — пояснил господин Ковальчук.
Участники рынка считают, что комбинат будет неинтересен крупным игрокам на рынке. «В настоящее время на рынке строящегося жилья примерно 30 процентов панельного жилья и 70 процентов — монолитного в различных сочетаниях и кирпичного. При этом у основных застройщиков есть собственные производственные мощности. Основные производители — ГДСК (121 серия), ДСК «Блок» (137 серия), оба комбината входят в группу ЛСР. Гатчинский ССК (серия 1.090) принадлежит ЗАО «Ленстройтрест», «ДСК Славянский» принадлежит ГК «Балтрос». Остальные застройщики используют кирпично-монолитную технологию. Доля Кировского ДСК на рынке ЖБИ — не больше нескольких процентов», — считает Оксана Малеева, руководитель отдела аналитических исследований АРИН. Кроме того, по мнению экспертов, доля панельных домов в чистом виде в ближайшее время будет сокращаться.