Компания Револьта планирует создание сети заправок для электромобилей в Петербурге
Столичное ООО «Револьта» вложит 16 млн рублей в строительство в Петербурге 40 зарядных станций для электрокаров под брендом Revolta. По всей стране в 2012 году компания собирается запустить 2 тыс. электрозаправок, общей стоимостью 1,5 млрд. рублей, пишет «Деловой Петербург».
Финансирует проект Международный инвестиционный фонд Enerfund. Зарядная станция для электромобиля размером 1,5м х 0,18м и не требует строительства отдельной площадки, настенная или напольная «зарядка» может разместиться и на парковке, и в гараже. Однако, по словам представителя ООО «Револьта» Ирины Якубенко, сначала зарядные устройства будут устанавливаться во всех дилерских центрах. О других местах размещения и точных сроках в компании пока не говорят, поясняя, что сейчас компания ищет партнеров, заинтересованных в установке станций. Такими партнерами готовы стать владельцы традиционных бензиновых автозаправочных станций. «Электрозарядные станции на правах аренды земельных участков вполне могут размещаться и на территориях АЗС, - говорит первый заместитель генерального директора ЗАО «Петербургская топливная компания» Леонид Чурилов. - Компания «ПТК» готова рассмотреть предложения».
Издание отмечает, что это уже второй проект оснащения Петербурга электрозаправками. Еще в июле 2011 года о запуске в Петербурге десять зарядных станций для электромобилей объявляла компания «Вектор МП Групп». Планировалось разместить станции возле крупных сетевых магазинов «О`Кей», «Мега» и т.д., бизнес-центров и паркингов. Развитие проекта застопорили высокие цены на подключение к электросетям, которые по своему усмотрению устанавливали владельцы территорий. Ведь зарядная станция требует существенного увеличения электромощностей, чтобы быстро зарядить аккумулятор автомобиля. Так, на специализированной станции аккумулятор на 80% заряжается за 30 мин., а от домашней розетки с напряжением 220 V на это уйдет 6 часов. В результате экономика проекта оказалась такова, что выгодней часами заряжать авто от бытовой розетки, чем переплачивать на специальной станции. «В стоимость электроэнергии частники включали все, что можно, плюс стоимость аренды участка, - говорит коммерческий директор «Вектор МП Групп» Алексей Матисов. По его мнению, для развития электрозарядной инфраструктуры от государства необходим контроль над тарифами, чтобы цена на зарядку электрокара была не 4 рубля за киловатт, а хотя бы 1 рубль.
Отсутствие инфраструктуры сдерживает продажи электрокаров в Петербурге. И если ее не развивать, то все усили импортеров по продвиждению электромобилей пойдут насмарку. Недавно они добились от Правительства РФ отменн ввозных таможенных пошлин на электромобили, что позволить снизить их розничную цену (в среднем 1,8 млн рублей) примерно на 20%.
Глава Архангельской области Игорь Орлов проинспектировал ход строительства и ремонта ряда учреждений здравоохранения в столице региона. Он осмотрел строящиеся хирургический и терапевтический корпуса областной больницы, инфекционное и родильное отделения, которые ремонтируются в рамках программы модернизации здравоохранения, а также радиологический корпус областного онкодиспансера.
Как отметили в пресс-службе администрации области, рабочая поездка Игоря Орлова была вызвана тем, что на большинстве из этих объектов не соблюдаются сроки завершения работ в соответствии с госконтрактами. К примеру, первую очередь нового здания областной клинической больницы с терапевтическим и хирургическим корпусами должны были сдать еще в ноябре 2011 года. И хотя степень готовности объекта высока (сейчас там ведутся внутренняя отделка помещений, электромонтажные, сантехнические, вентиляционные работы), сроки сдачи вновь откладываются. Кроме того, в рамках госконтракта на строительство нового комплекса областной больницы не были предусмотрены средства на приобретение медицинского оборудования, без которого нельзя ввести новые корпуса в эксплуатацию.
Глава региона провел совещание с представителями правительства области, заказчика — государственного управления капитального строительства, подрядной организации — филиала ОАО Трест «Мордовпромстрой», проектной организации и руководством больницы.
Игорь Орлов акцентировал внимание на ответственности подрядчика, но вместе с тем подчеркнул, что не видит общей заинтересованности в конечном результате и решении конкретных проблем со стороны всех участников процесса.
Глава региона потребовал определить график завершения первой очереди объекта и закрепить конкретные обязательства со стороны подрядчика и заказчика строительства.
«По итогам таких поездок в правительстве области будут приняты кардинальные меры для того, чтобы поменять подходы к строительству социальных объектов и к строительной сфере в целом», — резюмировал г-н Орлов.