«Северсталь» выиграла тендер на поставку продукции в адрес ОАО «РЖД»


24.02.2012 10:24

ГК «Северсталь-метиз» (входит в дивизион «Северсталь Российская Сталь») одержала победу в тендере на поставку сварных панелей для ограждения ряда участков «Российских железных дорог» (ОАО «РЖД») общим объемом более 6 тыс. секций или 16 км ограждений, сообщили в пресс-службе компании.

Первая партия продукции производства дочернего предприятия метизной группы   ООО «ЮниФенс» – уже отгружена клиенту. Это порядка 4 километров сварных 3D-панелей, выполненных по спецзаказу в сером цвете (стандартный цвет ограждений «ЮниФенса» – зеленый).

Главное преимущество панелей, изготовленных из стальной проволоки диаметром 4,7 мм,  – устойчивость к агрессивной среде, которая достигается за счет двойного покрытия – слоя цинка и полиэфирной краски с закалкой при высокой температуре. Это позволяет гарантировать эксплуатацию изделий без потери внешнего вида и необходимости дополнительной окраски или другой обработки на срок более десяти лет.

«Российские железные дороги» были и остаются ключевым клиентом, который уже много лет использует нашу продукцию самого разного назначения. Важно, что наш новый продукт - сетчатые сварные панели – нашел применение на российских железных дорогах. Это показатель того, что наше сотрудничество с ОАО «РЖД» развивается и укрепляется, – отмечает генеральный директор «Северсталь-метиза» Олег Ветер.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


17.02.2012 11:27

ОАО «Российские железные дороги» продолжает строительство 4-го главного пути на участке Москва — Крюково Октябрьской железной дороги. В текущем году планируется ввести в эксплуатацию участок Москва Товарная – Ховрино протяженностью 8,8 км, а также тяговую подстанцию Ховрино. Кроме того, будут завершены разработка и утверждение проектной документации на строительство участка  Химки – Крюково. Общий объем инвестиций в проект в 2012 году составит 5 млрд рублей, ввод основных фондов – 6,023 млрд рублей, сообщили сегодня в пресс-службе компании.

Основными задачами проекта являются обеспечение необходимой пропускной способности при возрастающих объемах пассажирских перевозок.

«Движение высокоскоростных поездов предполагается организовать по двум специализированным главным путям. Движение пригородных поездов, имеющих низкую маршрутную скорость и большое количество промежуточных остановок, будет осуществляться по двум главным крайним путям с максимальным уровнем удовлетворения комфорта и безопасности пассажиров», - сообщается в материалах компании.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: