СПбАЭП поддерживает идею присвоение статуса наукограда Сосновому Бору
Сегодня представители петербургского Атомэнергопроекта приняли участие в круглом столе, посвященном созданию наукограда в Ленобласти. В СПбАЭП в целом поддерживают идею присвоения статуса наукограда Сосновому Бору, где сейчас реализуется инновационный наукоемкий проект петербургских проектировщиков – АЭС-2006.
По данному проекту в Сосновом Бору сооружается ЛАЭС-2. Благодаря инновационным решениям в проектировании систем активной и пассивной безопасности, замещающие мощности Ленинградской атомной станции будут иметь категорию безопасности 3+, которая на сегодняшний день является максимальной для объектов атомной энергетики.
Кроме того, в институте отмечают, что грядущий процесс вывода из эксплуатации 1 и 2 блоков Ленинградской атомной станции с реакторами РБМК также потребует дополнительного привлечения в город высококвалифицированных специалистов, что тоже положительно скажется на его научном потенциале, основу которого составляют сегодня работники градообразующего предприятия – ЛАЭС-1, специалисты НИТИ им. А.П.Александрова, НИИ Комплексных испытаний оптико-электронных приборов и систем.
Напомним, в начале февраля губернатор Ленобласти Валерий Сердюков и гендиректор «Росатом» Сергей Кириенко уже обсудили перспективы превращения Соснового Бора в инновационный кластер. Тогда г-н Кириенко отметил, что Сосновый Бор уже включен в перечень приоритетных кластеров страны и предложил молодым специалистам поучаствовать в разработке программы для воплощения этой идеи.
Сеть железнодорожных путей через 3-4 года может связать три крупнейших столичных аэропорта - Внуково, Домодедово и Шереметьево, путешествовать между которыми можно будет по единому проездному билету, пишет газета «Известия».
«Недавно подготовленный проект предусматривает строительство дополнительных остановочных пунктов на линиях «Аэроэкспресса», где можно будет сделать пересадку на Малое кольцо Московской кольцевой железной дороги. Эти же так называемые транспортно-пересадочные узлы, как предполагается, будут интегрированы и с линиями Московского метрополитена», - отмечает издание.
Как сообщили в РЖД, окончательное решение о проекте будет принято не ранее 2015 года, когда завершится реконструкция Малого кольца, которую ведет ОАО «Московская кольцевая железная дорога» (МКЖД), совместная компания правительства Москвы и РЖД.
По данным издания, строительно-монтажные работы по реконструкции железнодорожной инфраструктуры и строительству транспортно-пересадочных узлов, согласно одобренному бизнес-плану, начнутся со второй половины 2012 года.
«К концу 2014 года планируется запустить пассажирское движение по 12 первоочередным остановочным пунктам. Начиная с 2016 года по МКЖД ежегодно рассчитывают перевозить более 250 млн пассажиров. Для этого будут задействованы 100 пар электропоездов в сутки с интервалом движения в часы пик до 5 минут», - отмечает издание.
При этом часть транспортно-пересадочных узлов на Малом кольце будет строить дирекция железнодорожных вокзалов (филиал РЖД), остальные - департамент капитального ремонта Москвы. А в целом все вопросы координирует департамент транспорта Москвы. Компания-оператор, которая будет осуществлять пассажирские перевозки на МКЖД, пока не определена.