«СУ-155» погасит долги продажей непрофильных активов
Группа «СУ-155» продала компанию «Горуправдом» (управляет домами по 63 адресам) и две котельные в Одинцове и Балашихе (обслуживают в том числе и дома группы), покупателем стало ЗАО «Городские теплосистемы», пишут «Ведомости» со ссылкой на источник, близкий к одной из сторон сделки, и подтвердил управляющий партнер инвесткомпании «Урса капитал» (консультирует некоторые сделки «СУ-155») Хачатур Мурадов.
Сумма сделки составила 700 млн руб. Это только первый платеж, общая сумма составит около 3 млрд руб., заявилМурадов. Гендиректор «Городских теплосистем» Сергей Зуев подтвердил факт сделки, но отказался назвать ее стоимость, сказав только, что ни одна из названных сумм «не похожа на правду».
В прошлом году девелопер принял стратегию, предусматривающую продажу непрофильных активов, и продажа котельных — первая из таких сделок, знает Мурадов. В «СУ-155» есть курс на реструктуризацию активов для оптимизации производственного процесса, подтвердил представитель компании: планируется не только продавать непрофильные активы, но и приобретать предприятия, усиливающие строительный и машиностроительный секторы и дивизион, который производит строительные материалы. К концу I квартала
Полученные от продажи непрофильных активов средства компания планирует направить на развитие, а также на исполнение обязательств перед инвесторами и партнерами, говорят собеседники издания. Общий долг «СУ-155» на 31 декабря
«СУ-155» не публикует отчетность. По прогнозам компании, в
Специалисты ЗАО «Институт «Стройпроект» разработали новый метод испытания асфальтобетона – «Метод асфальтовой шаровой мельницы». Как заявили в компании, технология позволяет определить сопротивляемость асфальтового покрытия к повреждениям от шипованных шин автомобилей. Расчет долговечности асфальтобетона по методу АШМ позволит сэкономить до 15–20 млрд. руб. в год только на федеральных автодорогах РФ. Реальная экономия от диагностики новым методом превышает указанную сумму, так как федеральные трассы составляют 10% от всей сети автомобильных дорог России. Проект разработан Институтом «Стройпроект» в рамках государственного контракта с Федеральным дорожным агентством.
Установка АШМ представляет собой съемный стальной водонепроницаемый барабан. Он оборудован внутренними продольными ребрами-активаторами и установлен на подставке, внутри которой – электродвигатель, вращающий барабан вокруг своей оси. Задать частоту вращения мельницы, общее количество оборотов и температуру внутри барабана можно при помощи выносного пульта управления.
В рамках контракта с Росавтодором в Институте «Стройпроект» была проведена серия испытаний с использованием образцов, отобранных на петербургской КАД, известной своими проблемами с колейностью. Параллельно эти же составы были исследованы европейским методом PRALL. Результаты проведенных испытаний оказались практически идентичными. Однако российский метод обладает рядом преимуществ: стоимость установки АШМ значительно ниже оборудования PRALL, но при этом «мельница» рассчитана на изучение сопротивляемости к ударам шипов, истиранию покрытия шинами, воздействию противогололедных материалов. Кроме того, метод рассчитан на изучение сопротивляемости не только асфальта, но и покрытий из цемента и щебня.