Польская RKW готова поделиться с Калининградской областью опытом строительства инфраструктуры при крупных спортивных объектах
Накануне вице-премьер правительства Калининградской области Роман Скорый провел очередную рабочую встречу с немецко-польской компанией RKW, представители которой входят в состав одной из трех рабочих групп по разработке архитектурного решения главной спортивной арены Калининграда для проведения игр мирового футбольного первенства в 2018 году и развития прилегающей территории острова «Октябрьский». Как отметил Р.Скорый, решение о создании нескольких рабочих групп для подготовки различных концептуальных видений будущего стадиона было верным. «Наличие нескольких альтернативных предложений, в конечном итоге, позволит принять профессионально обоснованное решение, выбрать наиболее привлекательное предложение по соотношению цены и качества, и на его основе сформировать оптимальное техническое задание на проектирование стадиона» - заявил г-н Скорый.
В ходе встречи, архитектор Войтек Грабиановски, по проекту которого к EURO-2012 был построен гданьский стадион PGE Arena, рассказал о том, какой он видит будущую центральную арену игр ЧМ-2018 в Калининграде. Господин Грабиановски считает, что будущий объект должен подчеркнуть особенность нашего города, как «столицы янтарного края», поэтому предложил внешне стилизовать стадион под янтарное украшение.
Эксперты RKW поддержали идею строительства многофункционального центра в Калининграде и выразили готовность поделиться собственным опытом в области создания и эксплуатации подобных объектов. Представители польской стороны рассказали, что на территории PGE Arena в Гданьске располагается конференц-зал, ресторан, паб и музей местной футбольной команды. Инфраструктура стадиона подготовлена таким образом, чтобы обеспечивать развлечения и отдых жителей и гостей города даже в те дни, когда не проходят футбольные матчи.
Р.Скорый отметил, что при разработке калининградского стадиона главная задача, которую необходимо решить всем компаниям - претендентам на проектирование центральной спортивной арены, – безубыточное содержание стадиона для областного бюджета, и что предпочтение будет отдано именно той концепции, в которой эта задача будет решена в максимальном объеме.
Сеть железнодорожных путей через 3-4 года может связать три крупнейших столичных аэропорта - Внуково, Домодедово и Шереметьево, путешествовать между которыми можно будет по единому проездному билету, пишет газета «Известия».
«Недавно подготовленный проект предусматривает строительство дополнительных остановочных пунктов на линиях «Аэроэкспресса», где можно будет сделать пересадку на Малое кольцо Московской кольцевой железной дороги. Эти же так называемые транспортно-пересадочные узлы, как предполагается, будут интегрированы и с линиями Московского метрополитена», - отмечает издание.
Как сообщили в РЖД, окончательное решение о проекте будет принято не ранее 2015 года, когда завершится реконструкция Малого кольца, которую ведет ОАО «Московская кольцевая железная дорога» (МКЖД), совместная компания правительства Москвы и РЖД.
По данным издания, строительно-монтажные работы по реконструкции железнодорожной инфраструктуры и строительству транспортно-пересадочных узлов, согласно одобренному бизнес-плану, начнутся со второй половины 2012 года.
«К концу 2014 года планируется запустить пассажирское движение по 12 первоочередным остановочным пунктам. Начиная с 2016 года по МКЖД ежегодно рассчитывают перевозить более 250 млн пассажиров. Для этого будут задействованы 100 пар электропоездов в сутки с интервалом движения в часы пик до 5 минут», - отмечает издание.
При этом часть транспортно-пересадочных узлов на Малом кольце будет строить дирекция железнодорожных вокзалов (филиал РЖД), остальные - департамент капитального ремонта Москвы. А в целом все вопросы координирует департамент транспорта Москвы. Компания-оператор, которая будет осуществлять пассажирские перевозки на МКЖД, пока не определена.