При берегоукрепительных работах на Куршской косе применяются новейшие технологии
«В районе корня Куршской косы сейчас ведётся разборка укрепительных сооружений, возведённых в советское время по старым технологиям с использованием отработанных автомобильных покрышек и специальных железобетонных сооружений. На их месте будут смонтированы современные сооружения из тетраподов и камней, на работы по установке которых уже объявлены торги». Об этом сообщил и.о. министра регионального строительства и ЖКХ Николай Телевяк в ходе рабочего визита в Калининградскую область председателя общественного совета при Росприроднадзоре Российской Федерации Александр Малышевский.
«Новые берегоукрепительные сооружения защитят то место, которое подвергается наиболее сильному разрушительному воздействию со стороны моря. Строительство будет вестись за счёт областного бюджета, средства на это – около 10 млн рублей – выделены», - отметил Николай Телевяк. Как объяснил А.Малышевский, представители Росприроднадзора уже в течение трёх недель посещают различные регионы России. В Северо-западном федеральном округе рабочие визиты прошли в Архангельской и Мурманской областях, Республике Карелии.
«Эти поездки связаны с решением нескольких задач», - рассказал московский гость. – Первая задача – мы должны определиться на местах с проблемными ситуациями в области экологии. Мы должны установить «тонкие места» российского законодательства в области природопользования и природоохранной деятельности. Второй существенный момент, который нуждается в оценке, – это вопросы, связанные с продолжением административной реформы и, в частности, с передачей ряда полномочий с федерального уровня на региональный. Третья задача – встреча с экологической общественностью. Существует целый круг проблем, которые без общественных экологических организаций решать невозможно».
По результатам визита А.Малышевского будет составлен аналитический доклад, который представят Премьер-министру Российской Федерации Владимиру Путину. Общим итогом должно стать формирование единой экологической политики государства. Однако более глобальные проблемы невозможно решить без устранения частных. Именно поэтому первым пунктом выезда стал национальный парк «Куршская коса», который сильнее всех пострадал от прошедших в Калининградской области штормов.
Сеть железнодорожных путей через 3-4 года может связать три крупнейших столичных аэропорта - Внуково, Домодедово и Шереметьево, путешествовать между которыми можно будет по единому проездному билету, пишет газета «Известия».
«Недавно подготовленный проект предусматривает строительство дополнительных остановочных пунктов на линиях «Аэроэкспресса», где можно будет сделать пересадку на Малое кольцо Московской кольцевой железной дороги. Эти же так называемые транспортно-пересадочные узлы, как предполагается, будут интегрированы и с линиями Московского метрополитена», - отмечает издание.
Как сообщили в РЖД, окончательное решение о проекте будет принято не ранее 2015 года, когда завершится реконструкция Малого кольца, которую ведет ОАО «Московская кольцевая железная дорога» (МКЖД), совместная компания правительства Москвы и РЖД.
По данным издания, строительно-монтажные работы по реконструкции железнодорожной инфраструктуры и строительству транспортно-пересадочных узлов, согласно одобренному бизнес-плану, начнутся со второй половины 2012 года.
«К концу 2014 года планируется запустить пассажирское движение по 12 первоочередным остановочным пунктам. Начиная с 2016 года по МКЖД ежегодно рассчитывают перевозить более 250 млн пассажиров. Для этого будут задействованы 100 пар электропоездов в сутки с интервалом движения в часы пик до 5 минут», - отмечает издание.
При этом часть транспортно-пересадочных узлов на Малом кольце будет строить дирекция железнодорожных вокзалов (филиал РЖД), остальные - департамент капитального ремонта Москвы. А в целом все вопросы координирует департамент транспорта Москвы. Компания-оператор, которая будет осуществлять пассажирские перевозки на МКЖД, пока не определена.