Столичные аэропорты будут связаны МКЖД
Сеть железнодорожных путей через 3-4 года может связать три крупнейших столичных аэропорта - Внуково, Домодедово и Шереметьево, путешествовать между которыми можно будет по единому проездному билету, пишет газета «Известия».
«Недавно подготовленный проект предусматривает строительство дополнительных остановочных пунктов на линиях «Аэроэкспресса», где можно будет сделать пересадку на Малое кольцо Московской кольцевой железной дороги. Эти же так называемые транспортно-пересадочные узлы, как предполагается, будут интегрированы и с линиями Московского метрополитена», - отмечает издание.
Как сообщили в РЖД, окончательное решение о проекте будет принято не ранее 2015 года, когда завершится реконструкция Малого кольца, которую ведет ОАО «Московская кольцевая железная дорога» (МКЖД), совместная компания правительства Москвы и РЖД.
По данным издания, строительно-монтажные работы по реконструкции железнодорожной инфраструктуры и строительству транспортно-пересадочных узлов, согласно одобренному бизнес-плану, начнутся со второй половины 2012 года.
«К концу 2014 года планируется запустить пассажирское движение по 12 первоочередным остановочным пунктам. Начиная с 2016 года по МКЖД ежегодно рассчитывают перевозить более 250 млн пассажиров. Для этого будут задействованы 100 пар электропоездов в сутки с интервалом движения в часы пик до 5 минут», - отмечает издание.
При этом часть транспортно-пересадочных узлов на Малом кольце будет строить дирекция железнодорожных вокзалов (филиал РЖД), остальные - департамент капитального ремонта Москвы. А в целом все вопросы координирует департамент транспорта Москвы. Компания-оператор, которая будет осуществлять пассажирские перевозки на МКЖД, пока не определена.
Во втором квартале 2012 года Российский аукционный дом выставит на продажу Кировский домостроительный комбинат. За актив владельцы комбината хотят получить 540 млн рублей, данная цена подразумевает продажу общества с «нулевым» балансом — полностью погашенной дебиторской и кредиторской задолженностью. Из приведенной на сайте РАД финансовой информации, на данный момент кредитная задолженность компании составляет 131,9 млн рублей, еще 156,3 млн рублей долга оформлено через займы.
По мнению гендиректора Российского аукционного дома Андрея Степаненко, данное предприятие может представлять интерес для строительных компаний средней величины, московских строительных компаний, желающих выйти на рынок Петербурга, а также для иностранных инвесторов. «У проекта — хорошие показатели по окупаемости: немногим более 4,5 лет при ставке доходности 12,1 процентов, в то время как для производственного предприятия строительной отрасли срок окупаемости инвестиций в среднем варьируется от четырех до шести лет. К тому же производимая комбинатом продукция (ЖБИ) будет иметь уверенный спрос, особенно в сегменте строительства жилья эконом-класса, менее подверженного кризисным изменениям на рынке», — считают эксперты РАД. Свое желание продать ДСК подтвердил и генеральный директор (и один из владельцев) комбината Валерий Ковальчук. «Речь идет не просто о поиске стратегического партнера для дальнейшего развития бизнеса. Продажа доли в бизнесе не связана с финансовыми проблемами», — заявил он. Выручка по итогам 2011 года составила 219,3 млн рублей, чистая прибыль — 4,5 млн рублей, пишет "Коммерсант".
Несмотря на такие позитивные показатели, владельцы не могут продать ДСК уже длительное время. Первая информация о намерении владельцев продать ДСК появилась еще в начале 2010 года, когда компания разместила объявления о продаже бизнеса в деловых СМИ. Как рассказал Валерий Ковальчук, за это время было около 10 интересантов, но их условия не подошли владельцам. «Интересовались и российские и западные компании, но не договорились. Надеюсь, что торги по продаже ДСК пройдут во втором квартале 2012 года, если, конечно, до этого момента РАД не найдет покупателя который нас устроит», — пояснил господин Ковальчук.
Участники рынка считают, что комбинат будет неинтересен крупным игрокам на рынке. «В настоящее время на рынке строящегося жилья примерно 30 процентов панельного жилья и 70 процентов — монолитного в различных сочетаниях и кирпичного. При этом у основных застройщиков есть собственные производственные мощности. Основные производители — ГДСК (121 серия), ДСК «Блок» (137 серия), оба комбината входят в группу ЛСР. Гатчинский ССК (серия 1.090) принадлежит ЗАО «Ленстройтрест», «ДСК Славянский» принадлежит ГК «Балтрос». Остальные застройщики используют кирпично-монолитную технологию. Доля Кировского ДСК на рынке ЖБИ — не больше нескольких процентов», — считает Оксана Малеева, руководитель отдела аналитических исследований АРИН. Кроме того, по мнению экспертов, доля панельных домов в чистом виде в ближайшее время будет сокращаться.