На месте гостиницы «Речная» может появиться жилье
Владелец крупнейшего в России импортера фруктов – JFC Владимир Кехман продолжает распродавать девелоперские проекты в Петербурге. Вслед за бизнес-центром «Аэроплаза» и универмагом «Фрунзенский» он продал гостиницу «Речная», пишет «Деловой Петербург».
Новым собственником объекта стал застройщик жилья «Мегалит». Владелец компании Александр Брега факт сделки подтвердил, но отказался сообщить ее детали до окончательной регистрации в УФРС. «Мегалит», по оценке аналитиков, заплатил за «Речную» около 40 млн долларов.
Источники утверждают, что компания намерена снести гостиницу и построить на ее месте жилье. По мнению директора по маркетингу и продажам компании KVS Натальи Агрэ, участок подходит для проекта жилого комплекса комфорт-класса общей площадью до 110 тыс. кв. м. Инвестиции могут достичь 145-150 млн долларов.
В девелоперском портфеле Владимира Кехмана остался только бывший Дом политпросвещения напротив Смольного. Здание находится в долгосрочной аренде у Международного центра делового сотрудничества. Сумму сделки эксперты оценивали в 70-100 млн долларов. На базе этого объекта предполагалось создать элитный бизнес-центр, расширив его площади за счет внутреннего двора. Но проект так и не стартовал.
Специалисты ЗАО «Институт «Стройпроект» разработали новый метод испытания асфальтобетона – «Метод асфальтовой шаровой мельницы». Как заявили в компании, технология позволяет определить сопротивляемость асфальтового покрытия к повреждениям от шипованных шин автомобилей. Расчет долговечности асфальтобетона по методу АШМ позволит сэкономить до 15–20 млрд. руб. в год только на федеральных автодорогах РФ. Реальная экономия от диагностики новым методом превышает указанную сумму, так как федеральные трассы составляют 10% от всей сети автомобильных дорог России. Проект разработан Институтом «Стройпроект» в рамках государственного контракта с Федеральным дорожным агентством.
Установка АШМ представляет собой съемный стальной водонепроницаемый барабан. Он оборудован внутренними продольными ребрами-активаторами и установлен на подставке, внутри которой – электродвигатель, вращающий барабан вокруг своей оси. Задать частоту вращения мельницы, общее количество оборотов и температуру внутри барабана можно при помощи выносного пульта управления.
В рамках контракта с Росавтодором в Институте «Стройпроект» была проведена серия испытаний с использованием образцов, отобранных на петербургской КАД, известной своими проблемами с колейностью. Параллельно эти же составы были исследованы европейским методом PRALL. Результаты проведенных испытаний оказались практически идентичными. Однако российский метод обладает рядом преимуществ: стоимость установки АШМ значительно ниже оборудования PRALL, но при этом «мельница» рассчитана на изучение сопротивляемости к ударам шипов, истиранию покрытия шинами, воздействию противогололедных материалов. Кроме того, метод рассчитан на изучение сопротивляемости не только асфальта, но и покрытий из цемента и щебня.