Инженерно-энергетический комплекс Петербурга возвращается к нормальному режиму работы
Сегодня с 16.00 всем организациям инженерно-энергетического комплекса Санкт-Петербурга предложено ввести нормальный режим работы. Об этом говорится в распоряжении №20, изданным сегодня Комитетом по энергетике и инженерному обеспечению. Такое решение было принято в связи с повышением температуры наружного воздуха.
Напомним, с 26 января из-за сильных морозов все предприятия отрасли были переведены на усиленный режим работы. Он был введен для обеспечения бесперебойного и качественного ресурсоснабжения потребителей Санкт-Петербурга, предупреждения и ликвидации технологических нарушений в системах электро-, тепло-, газо-, водоснабжения и водоотведения.
За это время три раза с начала февраля 2012 года в энергосистеме Санкт-Петербурга и Ленинградской области был зафиксирован исторический максимум потребления мощности, а 6 февраля он составил 7 654 МВт. Новое рекордное значение на 0,3% превысило исторический максимум, установленный 3 февраля 2012 года, когда потребление мощности в энергосистеме Санкт-Петербурга и Ленинградской области составило 7 632 МВт при среднесуточной температуре -17,7 ºС.
Первый исторический максимум потребления мощности в 2012 году в энергосистеме Санкт-Петербурга и Ленинградской области был зафиксирован 2 февраля
«Рост потребления мощности в энергосистеме обусловлен, главным образом, увеличением электропотребления крупными промышленными предприятиями, интенсивным развитием Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также низкой температурой наружного воздуха», - отмечается в сообщении комитета.
ОАО «Российские железные дороги» продолжает строительство 4-го главного пути на участке Москва — Крюково Октябрьской железной дороги. В текущем году планируется ввести в эксплуатацию участок Москва Товарная – Ховрино протяженностью
Основными задачами проекта являются обеспечение необходимой пропускной способности при возрастающих объемах пассажирских перевозок.
«Движение высокоскоростных поездов предполагается организовать по двум специализированным главным путям. Движение пригородных поездов, имеющих низкую маршрутную скорость и большое количество промежуточных остановок, будет осуществляться по двум главным крайним путям с максимальным уровнем удовлетворения комфорта и безопасности пассажиров», - сообщается в материалах компании.