«СУ-155» выполнила обязательства по погашению облигационного займа в объеме 3 млрд руб.
Вчера ООО «СУ-155 Капитал» (входит в ГК «СУ-155») произвело погашение третьего выпуска облигационного займа по облигациям серии 03. В рамках погашения было выкуплено 3000000 облигаций на общую сумму 3 млрд руб. Общая сумма выплат за каждый купонный период составила 2 019 480 000 руб. Заем погашен в срок и в полном объеме, сообщили сегодня в компании.
Общая доходность по купонным выплатам составила 673,16 рублей на одну облигацию номиналом 1 тыс. руб.
В компании также напомнили, что размещение облигационного займа объемом 3,0 млрд руб. (3 000 000 облигаций номиналом 1 000 руб.) состоялось 21 февраля
Сергей Мурашко, Заместитель генерального директора ЗАО «СУ-155», директор Департамента финансов, отметил: «Для нас выпуск облигационного займа был экспериментом, одним из первых шагов по работе с финансовыми инструментами рынка ценных бумаг. Было непросто в условиях нестабильности рынка выполнять свои обязательства, но размещение себя оправдало, поскольку в итоге мы работали с достаточно дешевыми длинными деньгами. На фоне выполнения своих обязательств для нас подобные инструменты имеют перспективы и в будущем».
Вчера же ООО «СУ-155 Капитал» выплатило 189 990 000 руб. в счет погашения 10-го купонного дохода по облигациям данной серии. Доход на одну облигацию номиналом 1 тыс. рублей составил 63,33 руб., ставка купона – 12,7% годовых.
Организаторами займа являются Банк ЗЕНИТ и Банк Москвы. Платежным агентом выступал Банк ЗЕНИТ.
Специалисты ЗАО «Институт «Стройпроект» разработали новый метод испытания асфальтобетона – «Метод асфальтовой шаровой мельницы». Как заявили в компании, технология позволяет определить сопротивляемость асфальтового покрытия к повреждениям от шипованных шин автомобилей. Расчет долговечности асфальтобетона по методу АШМ позволит сэкономить до 15–20 млрд. руб. в год только на федеральных автодорогах РФ. Реальная экономия от диагностики новым методом превышает указанную сумму, так как федеральные трассы составляют 10% от всей сети автомобильных дорог России. Проект разработан Институтом «Стройпроект» в рамках государственного контракта с Федеральным дорожным агентством.
Установка АШМ представляет собой съемный стальной водонепроницаемый барабан. Он оборудован внутренними продольными ребрами-активаторами и установлен на подставке, внутри которой – электродвигатель, вращающий барабан вокруг своей оси. Задать частоту вращения мельницы, общее количество оборотов и температуру внутри барабана можно при помощи выносного пульта управления.
В рамках контракта с Росавтодором в Институте «Стройпроект» была проведена серия испытаний с использованием образцов, отобранных на петербургской КАД, известной своими проблемами с колейностью. Параллельно эти же составы были исследованы европейским методом PRALL. Результаты проведенных испытаний оказались практически идентичными. Однако российский метод обладает рядом преимуществ: стоимость установки АШМ значительно ниже оборудования PRALL, но при этом «мельница» рассчитана на изучение сопротивляемости к ударам шипов, истиранию покрытия шинами, воздействию противогололедных материалов. Кроме того, метод рассчитан на изучение сопротивляемости не только асфальта, но и покрытий из цемента и щебня.