Петербург может повторить архитектурную судьбу Москвы
Архитектурное наследие Петербурга находится в опасности, северная столица может повторить архитектурную судьбу Москвы. Об этом заявили эксперты на круглом столе: «Перспективы современного освоения памятников промышленной архитектуры».
«Нужно помнить, что на рубеже 19-20 вв без войны, без бомбардировок была уничтожена практически вся историческая Москва. Причина в том, что там было слишком много денег и очень мало разума. Сейчас большое количество денег идет в Петербург», — сказал генеральный директор Международного Фонда Спасения Петербурга-Ленинграда, сопредседатель Санкт-Петербургского отделения Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры (ВООПИиК) Александр Марголис. По его мнению, жителям Петербурга необходимо прививать вкус, разъяснять ценность промышленной архитектуры.
Во всем мире старые индустриальные здания используют под музеи, культурные и деловые центры, гостиницы и современное жилье. Идея придания старым промышленным комплексам новых функций активно реализуется в Лондоне, Ливерпуле, Париже, Берлине, Гамбурге, Манчестере и Тампере. «Я посещал Тампере и был потрясен, как остроумно бывший текстильный город превращен в центр образования и туризма. Во всех странах Европы старые промышленные здания привлекают внимание и туристов, и инвесторов», — сказал Марголис. Европейские страны активно решают задачу нового использования зданий, утративших свою историческую функцию. «Наша страна, Петербург катастрофически отстают от всего мира в плане изобретательности такой конверсии», — отметил он.
При этом он отметил, что Петербург идет по тупиковому, абсурдному пути развития. «Сейчас голая земля в центре дороже, чем участок с постройкой.
Однако расчистка исторического центра города от культурного и архитектурного наследия обесценивает эту землю», — отметил Марголис, сказав, что в Петербурге необходимо создать массовое общественное движение в защиту памятников.
ИА «Росбалт»
Олегу Дерипаске мало долей в крупнейших европейских строительных компаниях Strabag и Hochtief — теперь он хочет купить строительное министерство “Трансстрой”.
Дерипаска станет владельцем 50% долей группы компаний “Трансстрой”. Крупный строитель, конкурирующий с “Трансстроем”, говорит, что сумма сделки может составить $400 млн — именно такую цифру обсуждали топ-менеджеры корпорации.
“Трансстрой” — одна из самых крупных строительных организаций России. Журнал Forbes поставил ее на 28-е место в рейтинге 200 крупнейших частных компаний России по объему выручки за 2005 г. — $1,3 млрд. “Трансстрой” — давний партнер столичной мэрии: он был генподрядчиком строительства МКАД, построил первую в России монорельсовую дорогу, часть Лефортовского тоннеля. В работе первый участок кольцевой автодороги и морской пассажирский терминал в Санкт-Петербурге, взлетно-посадочная полоса аэропорта Геленджика и др. Важнейшими для компании объектами в отчете за IV квартал 2006 г. называются четвертое транспортное кольцо, аэропорт “Внуково”, реконструкция Боровского и Киевского шоссе.
Кто владеет “Трансстроем”, получает контроль над отраслью и выход к самым интересным государственным активам, говорят эксперты.
Ведомости