Столичные власти упорядочивают проведение археологических работ на территории города
Положение о порядке проведения археологических работ на территории Москвы будет внесено в столичную мэрию в мае, сообщил руководитель департамента культурного наследия столицы Александр Кибовский. «Документ был апробирован в течение прошедшего полевого сезона. В мае мы будем вносить его в правительство Москвы. Он позволяет упорядочить деятельность в области архитектуры», - сказал А.Кибовский.
Он также сообщил, что в документе прописаны случаи, в которых необходимо проведение археологических работ; что делать, если в процессе строительства были обнаружены исторические объекты, и взаимодействие с органами охранно-культурного наследия.
Г-н Кибовский отметил, что до 2016 года должна быть проведена полная инвентаризация существующих памятников на территории Москвы. В том числе будут инвентаризированы 125 объектов культурного наследия, которые находятся на присоединяемых к Москве территориях, пишет «Интерфакс».
В свою очередь главный археолог Москвы Леонид Кондрашев сообщил журналистам, что до 2016 года на проведение археологических работ правительством города выделено 20 млн рублей. По его словам, в основном эти средства пойдут на проведение инвентаризации памятников.
Специалисты ЗАО «Институт «Стройпроект» разработали новый метод испытания асфальтобетона – «Метод асфальтовой шаровой мельницы». Как заявили в компании, технология позволяет определить сопротивляемость асфальтового покрытия к повреждениям от шипованных шин автомобилей. Расчет долговечности асфальтобетона по методу АШМ позволит сэкономить до 15–20 млрд. руб. в год только на федеральных автодорогах РФ. Реальная экономия от диагностики новым методом превышает указанную сумму, так как федеральные трассы составляют 10% от всей сети автомобильных дорог России. Проект разработан Институтом «Стройпроект» в рамках государственного контракта с Федеральным дорожным агентством.
Установка АШМ представляет собой съемный стальной водонепроницаемый барабан. Он оборудован внутренними продольными ребрами-активаторами и установлен на подставке, внутри которой – электродвигатель, вращающий барабан вокруг своей оси. Задать частоту вращения мельницы, общее количество оборотов и температуру внутри барабана можно при помощи выносного пульта управления.
В рамках контракта с Росавтодором в Институте «Стройпроект» была проведена серия испытаний с использованием образцов, отобранных на петербургской КАД, известной своими проблемами с колейностью. Параллельно эти же составы были исследованы европейским методом PRALL. Результаты проведенных испытаний оказались практически идентичными. Однако российский метод обладает рядом преимуществ: стоимость установки АШМ значительно ниже оборудования PRALL, но при этом «мельница» рассчитана на изучение сопротивляемости к ударам шипов, истиранию покрытия шинами, воздействию противогололедных материалов. Кроме того, метод рассчитан на изучение сопротивляемости не только асфальта, но и покрытий из цемента и щебня.