Депутаты предлагают запретить строителям отклоняться от предельных параметров застройки
Депутаты ЗакС Петербурга от партии «Яблоко» готовят законопроект, который запретит или существенно ограничит возможности застройщиков по преодолению параметров высотного регламента, зафиксированных в Правилах землепользования и застройки. Как передает «БалтИнфо», об этом журналистам сегодня рассказал депутат от «Яблока» Борис Вишневский.
Напомним, что Вишневский сегодня был делегирован ЗакСом в комиссию по землепользованию и застройке. Через эту комиссию проходят все обращения девелоперов об отклонении их объектов от предельно допустимых параметров застройки, в и.ч. по высоте. Комиссия выносит решения, которые затем обычно одобряются правительством города. В частности, КЗЗ одобрила высотное отклонение для «Охта-Центра» и потом и «Лахта-Центра», что вызвало резкую критику общественности.
Г-н Вишневский заявил также, что уже в ближайшее время депутаты ЗакС, вошедшие в комиссию, намерены подготовить инициативу о внесении изменений в федеральное законодательство. В частности, предлагается отменить или существенно ограничить действие ст. 40 Градостроительного кодекса, которая регулирует механизм принятия решений об отклонении от предельно допустимых параметров застройки.
Специалисты ЗАО «Институт «Стройпроект» разработали новый метод испытания асфальтобетона – «Метод асфальтовой шаровой мельницы». Как заявили в компании, технология позволяет определить сопротивляемость асфальтового покрытия к повреждениям от шипованных шин автомобилей. Расчет долговечности асфальтобетона по методу АШМ позволит сэкономить до 15–20 млрд. руб. в год только на федеральных автодорогах РФ. Реальная экономия от диагностики новым методом превышает указанную сумму, так как федеральные трассы составляют 10% от всей сети автомобильных дорог России. Проект разработан Институтом «Стройпроект» в рамках государственного контракта с Федеральным дорожным агентством.
Установка АШМ представляет собой съемный стальной водонепроницаемый барабан. Он оборудован внутренними продольными ребрами-активаторами и установлен на подставке, внутри которой – электродвигатель, вращающий барабан вокруг своей оси. Задать частоту вращения мельницы, общее количество оборотов и температуру внутри барабана можно при помощи выносного пульта управления.
В рамках контракта с Росавтодором в Институте «Стройпроект» была проведена серия испытаний с использованием образцов, отобранных на петербургской КАД, известной своими проблемами с колейностью. Параллельно эти же составы были исследованы европейским методом PRALL. Результаты проведенных испытаний оказались практически идентичными. Однако российский метод обладает рядом преимуществ: стоимость установки АШМ значительно ниже оборудования PRALL, но при этом «мельница» рассчитана на изучение сопротивляемости к ударам шипов, истиранию покрытия шинами, воздействию противогололедных материалов. Кроме того, метод рассчитан на изучение сопротивляемости не только асфальта, но и покрытий из цемента и щебня.