Городская очередь на телефон ликвидирована
Губернатор Петербурга Валентина Матвиенко и министр информационных технологий и связи РФ Леонид Рейман подписали символический акт о досрочной реализации совместной «Программы обеспечения телекоммуникационными услугами жителей Санкт-Петербурга на 2005-2007 гг.», принятой в марте 2005 года.
Как сказала губернатор, тем самым поставлена точка в истории существования городской очереди на телефон. Она полностью ликвидирована, причем на год раньше, чем планировалось. Петербург справился с одной из важнейших социальных проблем. В.И. Матвиенко подчеркнула, что в первую очередь, еще в I квартале 2005 года, телефон получили 95 очередников - участников Великой Отечественной войны, горожан, награждённых медалью «За оборону Ленинграда», и знаком «Житель блокадного Ленинграда». А в целом в 2005-2006 годах ОАО «Северо-Западный Телеком» удовлетворил 122 тысячи заявок петербуржцев. Сейчас, в зависимости от технических возможностей АТС, в разных районах города срок установки телефона составляет от двух недель до 6 месяцев.
Губернатор поблагодарила министра информационных технологий и связи Л.Д. Реймана за внимание к городу, за помощь в продвижении инновационных проектов в сфере телекоммуникации и информатизации. Л.Д. Рейман в свою очередь подчеркнул, что Петербург стал первым в России городом-миллионником, который полностью решил задачу телефонизации. Это стало возможным благодаря значительным средствам, вложенным в модернизацию петербургской телефонной сети (речь идет о сумме более 4 млрд руб.).
В.И. Матвиенко отметила, что программа завершена накануне 125-летия отечественной телефонизации (первые в России квартирные телефонные аппараты появились в 1882 году одновременно в Петербурге и в Москве). Губернатор поздравила петербургских связистов с этой датой, а также поблагодарила генерального директора ОАО «Северо-Западный Телеком» В.А. Акулича и всех сотрудников компании за активную работу по обеспечению петербуржцев широким спектром телекоммуникационных услуг. Губернатор выразила уверенность, что при таких высоких темпах телефонизации, развития современной инфраструктуры, совсем скоро в Петербурге будет изжито еще одно наследие прошлого - спаренные телефоны.
В период реализации Программы ОАО «СЗТ» перевело на цифровое оборудование все декадно-шаговые АТС Петербурга (30 АТС) и 27 координатных телефонных станций города общей емкостью более 214 тыс. номеров. Уровень цифровизации телефонной сети Санкт-Петербурга вырос с 40% на 1 января 2005 до 50,5% на 1 января 2007.
Общий объем инвестиций на реализацию Программы обеспечения телекоммуникационными услугами жителей Санкт-Петербурга из бюджета «Северо-Западного Телекома» в 2005-2006 гг. составил 3,2 млрд. рублей, а всего на телефонизацию Северной столицы за период 2004 -2006 гг. было затрачено 4 млрд. рублей.
Соб. Инф.
Правительство Ленобласти назвало две дороги, которые могут стать платными: это трасса Парголово – Огоньки и участок дороги Петербург – Сортавала.
Дорога Парголово – Огоньки уже готова; участок трассы от съезда с КАД через Скотное до Керро будет введен в 2009–2010 году, рассказал председатель комитета по дорожному хозяйству и транспорту Ленобласти Михаил Козьминых. Брать деньги за проезд чиновники смогут не раньше, чем будет принят закон "О платных автодорогах", а также аналогичный областной закон. Документ, уже одобренный правительством РФ, предусматривает, что у платной дороги обязательно должен быть "бесплатный" дублер. Между тем сейчас трасса, дублирующая дорогу Парголово – Огоньки и проходящая через Сестрорецк, закрыта для движения грузового транспорта, подтверждают в управлении ГИБДД по Петербургу и Ленобласти. "Скорее всего средства на развитие платных автодорог из бюджета Ленинградской области выделяться не будут – такие трассы появятся, только если проект заинтересует частных инвесторов, – рассказали в пресс-службе правительства Ленобласти. – Но о чем-то конкретном можно будет говорить только после принятия всех необходимых документов"."Грузовые перевозчики могут быть заинтересованы в платных автодорогах, только если там будут предусмотрены дополнительные сервисы – терминалы, станции технического обслуживания и так далее. В основном же дороги повышенной комфортности рассчитаны на личный легковой транспорт, – уверен заместитель руководителя представительства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков на Северо-Западе Константин Шаршаков. – Водители грузовиков уже научились работать в условиях постоянных пробок – на "загруженные" трассы они выезжают после 11 вечера или очень рано утром, а в эти моменты пусто и на платной, и на бесплатной трассе".
dp.ru.