Реконструкция «Геликон-оперы» в Москве завершится в 2012 году
Реконструкция здания столичного театра «Геликон-опера», продолжающаяся несколько лет в центре Москвы, завершится в текущем году, сообщил глава департамента культуры столицы Сергей Капков на заседании правительства города во вторник, пишет «Интерфакс».
«Планируется завершить работы по таким важным для города объектам, как театр "Геликон-опера», театр «Сатиры», оснастить здание театра под руководством Олега Табакова и провести ремонтные работы во многих театрах Москвы. Особе внимание при ремонтах будут уделено вентиляции и созданию комфорта для посетителей», - рассказал С.Капков.
Кроме того, по его словам, в текущем году откроются две новые концертные площадки: театр фольклора «Русская песня» и театрально-концертное объединение под руководством Александра Градского.
«В 2012 году будет запущен проект школа театрального лидера, созданная департаментом на базе Центра имени Мейерхольда, направленный на образование и воспитание новых театральных директоров», - сообщил С.Капков.
По его словам, в этом году власти наметили «большую программу строительства и оборудования театров». «Особе внимание будет уделено театрам для детей и театрам, являющимися объектами культурного наследия», - добавил С.Капков.
Специалисты ЗАО «Институт «Стройпроект» разработали новый метод испытания асфальтобетона – «Метод асфальтовой шаровой мельницы». Как заявили в компании, технология позволяет определить сопротивляемость асфальтового покрытия к повреждениям от шипованных шин автомобилей. Расчет долговечности асфальтобетона по методу АШМ позволит сэкономить до 15–20 млрд. руб. в год только на федеральных автодорогах РФ. Реальная экономия от диагностики новым методом превышает указанную сумму, так как федеральные трассы составляют 10% от всей сети автомобильных дорог России. Проект разработан Институтом «Стройпроект» в рамках государственного контракта с Федеральным дорожным агентством.
Установка АШМ представляет собой съемный стальной водонепроницаемый барабан. Он оборудован внутренними продольными ребрами-активаторами и установлен на подставке, внутри которой – электродвигатель, вращающий барабан вокруг своей оси. Задать частоту вращения мельницы, общее количество оборотов и температуру внутри барабана можно при помощи выносного пульта управления.
В рамках контракта с Росавтодором в Институте «Стройпроект» была проведена серия испытаний с использованием образцов, отобранных на петербургской КАД, известной своими проблемами с колейностью. Параллельно эти же составы были исследованы европейским методом PRALL. Результаты проведенных испытаний оказались практически идентичными. Однако российский метод обладает рядом преимуществ: стоимость установки АШМ значительно ниже оборудования PRALL, но при этом «мельница» рассчитана на изучение сопротивляемости к ударам шипов, истиранию покрытия шинами, воздействию противогололедных материалов. Кроме того, метод рассчитан на изучение сопротивляемости не только асфальта, но и покрытий из цемента и щебня.