Полный пуск комплекса по глубокой переработке нефти ООО «КИНЕФ» состоится в IV квартале 2013 года
Сегодня глава Ленинградской области Валерий Сердюков посетил пресс-конференцию, посвященную открытию крекинг-производства в ООО «КИНЕФ».
«То, что у нас ничего не строится, все разваливается - неправда. Начнем с атомной станции в Сосновом году, развитие которой рассчитано на сто лет вперед. Это крупнейшая стройка. Вторая крупная стройка - порт Усть-Луга, который будет самым крупным в России. Завод в Тихвине, который дает высокотехнологичные рабочие места. И для региона очень важно то, что «КИНЕФ» - крупнейший Киришский нефтеперерабатывающий завод развивается, завершение пускового этапа строительства комплекса глубокой переработки нефти и дальнейшее развитие производства - большое событие», - заявил глава региона.
По словам г-на Сердюкова, 300 млрд рублей вложено в реальный сектор экономики Ленобласти. И крупнейшим проектом можно считать проект, связанный с развитием ООО «КИНЕФ», пишет агентство ИА REGNUM.
Как подчеркнул гендиректор ООО «КИНЕФ» Владимир Сомов, в данный момент освоено 86 млрд рублей. «Запущена установка, которая позволит нам увеличить глубину переработки нефти. Это основная задача, которая была выполнена», - отметил он. В 4 квартале этого года намечен полный пуск комплекса.
В 2011 году было освоено около 26 млрд рублей, что позволило закончить строительство первой очереди переработки нефти. Проведены пусконаладочные работы, комплексные испытания и ввод в эксплуатацию основных объектов первого пускового этапа комплекса.
Специалисты ЗАО «Институт «Стройпроект» разработали новый метод испытания асфальтобетона – «Метод асфальтовой шаровой мельницы». Как заявили в компании, технология позволяет определить сопротивляемость асфальтового покрытия к повреждениям от шипованных шин автомобилей. Расчет долговечности асфальтобетона по методу АШМ позволит сэкономить до 15–20 млрд. руб. в год только на федеральных автодорогах РФ. Реальная экономия от диагностики новым методом превышает указанную сумму, так как федеральные трассы составляют 10% от всей сети автомобильных дорог России. Проект разработан Институтом «Стройпроект» в рамках государственного контракта с Федеральным дорожным агентством.
Установка АШМ представляет собой съемный стальной водонепроницаемый барабан. Он оборудован внутренними продольными ребрами-активаторами и установлен на подставке, внутри которой – электродвигатель, вращающий барабан вокруг своей оси. Задать частоту вращения мельницы, общее количество оборотов и температуру внутри барабана можно при помощи выносного пульта управления.
В рамках контракта с Росавтодором в Институте «Стройпроект» была проведена серия испытаний с использованием образцов, отобранных на петербургской КАД, известной своими проблемами с колейностью. Параллельно эти же составы были исследованы европейским методом PRALL. Результаты проведенных испытаний оказались практически идентичными. Однако российский метод обладает рядом преимуществ: стоимость установки АШМ значительно ниже оборудования PRALL, но при этом «мельница» рассчитана на изучение сопротивляемости к ударам шипов, истиранию покрытия шинами, воздействию противогололедных материалов. Кроме того, метод рассчитан на изучение сопротивляемости не только асфальта, но и покрытий из цемента и щебня.