Вице-губернатор О.Казанская: Городская комиссия по вопросам поддержки дольщиков исчерпала свои возможности
Петербург выйдет с законодательной инициативой о создании Фонда обязательного страхования рисков участников долевого строительства – один из основных итогов вчерашнего совещания у вице-губернатора Ольги Казанской, на котором рассматривались вопросы пострадавших граждан-участников долевого строительства. На совещании присутствовали члены Комиссии при Смольном по вопросам социальной поддержки пострадавших граждан-участников долевого строительства многоквартирных домов и Рабочей группы при Комитете по строительству, представители обманутых дольщиков.
По мнению г-жи Казанской, Комиссия при правительстве Петербурга по вопросам социальной поддержки пострадавших граждан-участников долевого строительства многоквартирных домов, созданная в мае 2007 года, исчерпала свои возможности.
В связи с этим, целесообразно объединить усилия Комитета по строительству, рабочей группы, Фонда по вопросам оказания помощи гражданам-участникам долевого строительства многоквартирных домов и представителей инициативной группы обманутых дольщиков по реализации выработанных предложений и Плана мероприятий по окончательному решению до конца 2012 года проблем граждан, участвующих в долевом строительстве, обязательства перед которыми не исполняются застройщиками в Петербурге.
При этом уполномоченным органом, осуществляющим контроль и надзор в области долевого строительства, а также формирования и ведения реестра граждан, пострадавших от недобросовестных застройщиков, выступает Комитет по строительству, при котором создано ГУП «УКС Реставрация». Предложение вице-губернатора было полностью поддержано участниками совещания.
Специалисты ЗАО «Институт «Стройпроект» разработали новый метод испытания асфальтобетона – «Метод асфальтовой шаровой мельницы». Как заявили в компании, технология позволяет определить сопротивляемость асфальтового покрытия к повреждениям от шипованных шин автомобилей. Расчет долговечности асфальтобетона по методу АШМ позволит сэкономить до 15–20 млрд. руб. в год только на федеральных автодорогах РФ. Реальная экономия от диагностики новым методом превышает указанную сумму, так как федеральные трассы составляют 10% от всей сети автомобильных дорог России. Проект разработан Институтом «Стройпроект» в рамках государственного контракта с Федеральным дорожным агентством.
Установка АШМ представляет собой съемный стальной водонепроницаемый барабан. Он оборудован внутренними продольными ребрами-активаторами и установлен на подставке, внутри которой – электродвигатель, вращающий барабан вокруг своей оси. Задать частоту вращения мельницы, общее количество оборотов и температуру внутри барабана можно при помощи выносного пульта управления.
В рамках контракта с Росавтодором в Институте «Стройпроект» была проведена серия испытаний с использованием образцов, отобранных на петербургской КАД, известной своими проблемами с колейностью. Параллельно эти же составы были исследованы европейским методом PRALL. Результаты проведенных испытаний оказались практически идентичными. Однако российский метод обладает рядом преимуществ: стоимость установки АШМ значительно ниже оборудования PRALL, но при этом «мельница» рассчитана на изучение сопротивляемости к ударам шипов, истиранию покрытия шинами, воздействию противогололедных материалов. Кроме того, метод рассчитан на изучение сопротивляемости не только асфальта, но и покрытий из цемента и щебня.