Владелец НРК Александр Лебедев хочет получить девелоперские активы ВЭБа
Владелец Национальной резервной корпорации Александр Лебедев хочет обменять принадлежащие ему 25,8% акций авиализинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» стоимостью 164 млн долларов на девелоперские активы Внешэкономбанка (ВЭБ), доставшиеся ему при санации банка «Глобэкс» и «Связь-банка». Об этом говорится в письме Лебедева председателю ВЭБа Владимиру Дмитриеву, пишет РБК daily.
Благодаря этой сделке ВЭБ консолидирует 47,2% ОАО «ИФК». Сегодня банк контролирует 21,4% лизинговой компании. Девелоперский портфель ВЭБа насчитывает более 10 проектов и объектов недвижимости в Москве, Подмосковье и регионах. Реальный доход сегодня генерируют лишь два действующих торговых комплекса - «Новинский пассаж» в Москве и «Сибирский молл» в Новосибирске. Недавно структуры ВЭБа завершили строительство коттеджного поселка Золотые купола (новое название Family Club) на 356 коттеджей и таунхаусов в Солнечногорском районе Подмосковья.
Наибольший интерес для Лебедева могут представлять девелоперские мегапроекты ВЭБа в центре Москвы - строительство многофункционального комплекса общей площадью 480 тыс. кв. м на территории 2-го часового завода «Слава» и бизнес-центра в 5-м Донском проезде.
Совместное предприятие «Базового Элемента» Олега Дерипаски, Сбербанка и Changi Airports Group (оператора сингапурского аэропорта «Чанги») начало переговоры о покупке пяти российских аэропортов. Об этом сообщает газета «Ведомости», которая цитирует заместителя генерального директора «Базового Элемента» Андрея Елинсона.
В частности, компания хотела бы управлять аэропортами Калининграда, Уфы, Перми, Красноярска и Иркутска, на которые приходится около 11 процентов российского пассажиропотока. Источник в совместном российско-сингапурском предприятии заявил изданию, что расходы только на приобретение этих аэропортов могут составить около 2 млрд долларов.
А.Елинсон отметил, что сложившаяся в настоящее время в России структура пассажиропотока неэффективна, так как значительная его часть сконцентрирована на Москве. Для того чтобы изменить ситуацию, заместитель гендиректора «Базового Элемента» считает необходимым развивать региональные аэропорты. Оценить инвестиционную программу для этих аэропортов он затруднился, отметив, что программы развития планируются на 25–30 лет.
При этом, например, калининградский аэропорт уже не раз пытались продать. Однако торги до сих пор не состоялись. В последний раз аэропортовый комплекс «Храброво», имущество компании «КД авиа», выставлен на продажу в середине января. Торги проводятся посредством «публичного предложения», то есть постепенного снижения начальной цены, установленной в 343,7 млн рублей без НДС.
«Базовому Элементу» принадлежит доля в 50% совместной компании плюс одна акция. Еще 20% минус одна акция в предприятии принадлежит компании «Сбербанк Инвестиции», а оставшиеся 30 — Changi Airports. Соглашение о создании совместного предприятия было подписано 31 октября. Предполагается, что сингапурская сторона вложит в проект около 200 млн долларов. Сбербанк согласился выделить 120 млн долларов, но впоследствии банк планирует продать свою долю, в том числе рассматривается вариант с IPO (первичным размещением акций).