Москва. Вопрос долгой перспективы
Столичные власти начинают реализацию одного из самых дорогих и грандиозных проектов дорожного строительства в истории Москвы – Большого метрокольца.Уже в 2006 году под Коломенским начнут рыть огромный двухрукавный тоннель, который объединит автомобильную дорогу Четвертого транспортного кольца и железнодорожные пути новой ветки подземки. Эта новая ветка пройдет от метро «Каширская» до станции «Печатники», соединив три радиальные линии – Серпуховско-Тимирязевскую, Замоскворецкую и Люблинскую, и станет первым участком будущего Большого метрокольца.
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»
Подписывайтесь на нас:
В Лас-Вегасе открывается гостинично-развлекательный комплекс Wynn Las Vegas (на фото) стоимостью $2,7 млрд.Разработкой проекта в течение пяти лет руководил магнат Стив Винн, пишет Associated Press. Его строительство обошлось, повторимся, в $2,7 млрд, что делает его самым дорогим проектом такого класса в мире.
Отель Wynn Las Vegas содержит 2700 комнат, детали интерьеров скрывались до момента открытия. На сайте компании написано: «Микеланджело понадобилось четыре года, чтобы завершить Сикстинскую капеллу. На вашу комнату ушло пять».
Комплекс включает в себя отель, казино, поле для гольфа, 18 ресторанов, кинозалы, десятки бутиков, салоны красоты и кабинеты для релаксации. Рядом с отелем в 2008 году будет открыто казино Encore, в которое вложено $1,4 млрд. В комнатах имеются панорамные окна от пола до потолка с видом на искусственную гору, озеро или поле для гольфа. Клиентам будут предоставлены все современные средства коммуникации.
По словам Терри Лэнни, главы конкурирующего комплекса MGM Mirage, открытие Wynn Las Vegas выгодно всем, так как средний посетитель Лас-Вегаса, остановившись в одном отеле, посещает еще 2-3. Ожидается, что в 2005 году Лас-Вегас посетит 38 млн человек.
Одной из наиболее удачных работ Винна является казино Bellagio, и специалисты считают, что, скорее всего, новый комплекс превзойдет успех предыдущего. В ожидании открытия казино люди заполнили близлежащие улицы.
Отель самого дорогого развлекательного комплекса в мире не является самым крупным. За право самого большого отеля в данный момент борятся один из отелей Таиланда (по некоторым данным – 5100 комнат) и находящийся в Лас-Вегасе MGM Grand с 5034 комнатами.
По материалам Lenta.ru
Отель Wynn Las Vegas содержит 2700 комнат, детали интерьеров скрывались до момента открытия. На сайте компании написано: «Микеланджело понадобилось четыре года, чтобы завершить Сикстинскую капеллу. На вашу комнату ушло пять».
Комплекс включает в себя отель, казино, поле для гольфа, 18 ресторанов, кинозалы, десятки бутиков, салоны красоты и кабинеты для релаксации. Рядом с отелем в 2008 году будет открыто казино Encore, в которое вложено $1,4 млрд. В комнатах имеются панорамные окна от пола до потолка с видом на искусственную гору, озеро или поле для гольфа. Клиентам будут предоставлены все современные средства коммуникации.
По словам Терри Лэнни, главы конкурирующего комплекса MGM Mirage, открытие Wynn Las Vegas выгодно всем, так как средний посетитель Лас-Вегаса, остановившись в одном отеле, посещает еще 2-3. Ожидается, что в 2005 году Лас-Вегас посетит 38 млн человек.
Одной из наиболее удачных работ Винна является казино Bellagio, и специалисты считают, что, скорее всего, новый комплекс превзойдет успех предыдущего. В ожидании открытия казино люди заполнили близлежащие улицы.
Отель самого дорогого развлекательного комплекса в мире не является самым крупным. За право самого большого отеля в данный момент борятся один из отелей Таиланда (по некоторым данным – 5100 комнат) и находящийся в Лас-Вегасе MGM Grand с 5034 комнатами.
По материалам Lenta.ru
Подписывайтесь на нас: