Уже построенный участок ЗСД может подорожать на 145 млн рублей
Окончательная стоимость Южного участка Западного скоростного диаметра от пересечения с КАД до развязки с Благодатной улицей еще может быть скорректирована. Один из субподрядчиков пытается взыскать с ОАО «ЗСД» 145 млн рублей задолженности по незакрытому контракту, пишет «Фонтанка.ру».
3 февраля компания ООО «РЕСТМИН-ЭнергоСпецМонтаж» подала иск о взыскании задолженности к ОАО «Западный скоростной диаметр». В 2010 году компания выполняла на стройплощадке скоростной дороги сопутствующие работы. В частности, структура отвечала за перевод воздушной линии электропередач в подземную посредством прокладки кабеля на 35 кВ.
В исковом заявлении компании указано, что работы были выполнены в срок, о чем свидетельствуют акты, подписанные заказчиками. Однако на момент окончания каблирования на счета фирмы оплаты услуг не поступило. Задолженность на конец 2010 года составляла 52 млн рублей. За каждый день просрочки, согласно контракту, к этой сумме прибавлялось 0,05% от общей стоимости.
Таким образом, к началу 2012 года сумма долга серьезно возросла. По данным «РЕСТМИН-ЭнергоСпецМонтаж», ОАО «ЗСД» теперь обязано выплатить 145 млн рублей.
В Арбитражном суде Петербурга и Ленобласти пока не уточняют, когда будет рассмотрен иск подрядчика. Впрочем, не исключено, что его исковые требования будут переадресованы к компании «Мостоотряд-19», которая непосредственно занималась строительством южного участка ЗСД. Именно она нанимала субподрядчиков, в частности и ООО «РЕСТМИН-ЭнергоСпецМонтаж», а также должна была оплачивать их услуги. В свою очередь, ОАО «ЗСД» еще в 2009 году заключило с «Мостоотрядом-19» контракт на строительство южного участка КАД с фиксированной стоимостью — 11,4 млрд рублей.
В «Мостоотряде-19», впрочем, оказались не в курсе образовавшейся задолженности перед субподрядчиком. Выяснилось, что фирма «РЕСТМИН-ЭнергоСпецМонтаж» выполняла вверенные работы по прокладке кабельной линии не самостоятельно, а с привлечением сторонней организации. Именно эта фирма — ООО «Стройэнергокомплект» выставила в конце 2010 года счет на каблирование в размере 56 млн рублей (те же 52 миллиона, к которым были добавлены еще 4 — в качестве пени за просрочку), который «РЕСТМИН» не оплатил и направил не «Мостоотряду-19,» а перенаправил ОАО «ЗСД».
Была ли в этом вина генподрядчика - «Мостоотряда-19», похоже, выяснится только в суде.
Отметим, что это первый столь крупный иск, подаваемый с момента старта проекта ОАО «Западный скоростной диаметр». До последнего времени строительство южного и северного участка ЗСД шло за бюджетный счет. Как и на южном, на северном участке, который соединит автодорогу «Скандинавия» с набережной Большой Невки, генподрядчиком является «Мостоотряд-19».
Там у генподрядчика тоже не все идет гладко. Строителей участка может оштрафовать Росприроднадзор за нарушение природного ареала обитания редкого растения — болотного восковника. Если экспертиза докажет, что виной сокращения численности кустов восковника в районе Юнтолово послужило строительство магистрали, то ОАО «ЗСД» либо генподрядчик могут недосчитаться 750 тыс. рублей.
Проект строительства нового моста через Шексну в Череповце включён в долгосрочную целевую программу развития инфраструктуры Вологодской области. Такое решение накануне принял губернатор области Олег Кувшинников.
Для того чтобы познакомиться с проектом, а также оценить необходимость строительства моста, накануне по приглашению главы региона в город металлургов прибыли представители одной из ведущих компаний мостостроения и эксперты Минэкономразвития, а именно – «Совета по изучению производительных сил».
Напомним, в сентябре 2011 года проект строительства мостового сооружения был одобрен премьер-министром Владимиром Путиным. Земли под строительство с обеих сторон реки, в Заречной части города и Зашекснинском районе, уже отведены.
Проект включен в долгосрочную целевую программу развития инфраструктуры области. Однако стоимость его реализации достигает 14 млрд руб., что превышает возможности регионального бюджета. На встрече с губернатором Олегом Кувшинниковым руководитель мостостроительной организации выразил готовность стать соинвестором проекта, подчеркнув, что компания может начать строительство под областные или муниципальные гарантии. Следующим шагом должно стать представление проекта на федеральном уровне, в Минэкономразвития.
«Проект является комплексным, его нельзя рассматривать только с точки зрения развития дорожной инфраструктуры, - заметил О.Кувшинников. - Это один из этапов строительства «нового города» в Зашекснинском районе. Напомню, что на сегодняшний день сформирован план развития этого микрорайона с развитием энергетики, вводом более двух миллионов квадратных метров жилья. До 2020 года количество жителей здесь должно увеличиться с 30 до 100 тысяч человек».