Банк ВТБ поможет решить проблему Сегежского комбината в Карелии
Глава Карелии Андрей Нелидов прокомментировал итоги состоявшейся в Москве встречи с президентом-председателем правления банка «ВТБ» Андреем Костиным: «Мы договорились, что на следующей неделе Андрей Леонидович приедет в Карелию. До этого момента в республике будет работать команда «ВТБ» для исправления той ситуации, которая сложилась на Сегежском целлюлозно-бумажном комбинате. Думаю, мы увидим положительные изменения. Во всяком случае, поставки сырья возобновятся уже на следующей неделе. Кроме того, мы договорились о том, что на период вынужденного простоя работники комбината будут получать не две трети заработной платы, а полную заработную плату, и о том, что «Кареллеспром» примет активное участие в работе комбината, как компания, которая принадлежит государству».
Напомним, встреча Главы Карелии с президентом-председателем правления банка «ВТБ» Андреем Костиным состоялась вчера, 2 февраля. Банк «ВТБ» является основным акционером «Банка Москвы», который, в свою очередь, является основным кредитором холдинга «Инвестлеспром», куда входит Сегежский ЦБК.
Крупнейшие предприятия дорожно-строительного комплекса Петербурга пожаловались губернатору на политику руководства комитета по развитию транспортной инфраструктуры, пишет портал «Фонтанка».
По мнению подрядчиков, в последние годы они работают себе в убыток. Общая сумма кредиторской задолженности дорожников достигла в 2011 году 50 млрд руб. Они обвиняют комитет по развитию транспортной инфраструктуры в том, что он не помогает им вылезти из этой ямы.
Авторы письма - руководители компаний дорожно-мостового комплекса, которых объединяет ассоциация «Дормост»: «Стройпроект», «Гипростроймост», «ПО «Возрождение», «Мостострой-6», «Пилон», «Буер», «АБЗ-1», «Ленмостстрой» и другие.
Как следует из письма, в 2009 году чистая прибыль дорожных предприятий составляла 1 млрд. рублей, в 2011 оказалась фактически равной нулю. При этом общая сумма кредиторской задолженности достигла 50 млрд руб., увеличившись за 2010 год почти вдвое.
По мнению членов ассоциации, заказчик в лице комитета по развитию транспортной инфраструктуры возложил на них несвойственные функции - землеустроительные и кадастровые работы, получение различного рода разрешений на строительство и ввод объектов, а также снижает стоимость строительства и ремонта дорог.
Одна из ключевых причин бедствий строителей, о которой они говорят в кулуарах, - город не строит новые, а ремонтирует старые дороги. В 2011 введено только три объекта.
Губернатор Петербурга Г.Полтавченко потребовал разобраться в ситуации до 15 февраля.