В Петербурге введено в эксплуатацию 9 новых светофорных постов
9 новых светофорных постов Петербурга подключены к электроснабжению и начали функционировать на улично-дорожной сети. Введение объектов в эксплуатацию направлено на повышение уровня безопасности дорожного движения и оптимизацию движения транспортных потоков, сообщили сегодня в пресс-службе Комитета по транспортно-транзитной политике.
Пять светофорных постов расположены в Калининском районе (пр. Просвещения, д.87; пр. Просвещения, д.104-106; Светлановский пр. – ул. Веденеева; ул. Гидротехников – ул. Обручевых; ул. Тимуровская – ул. Ушинского). На три светофорных поста стало больше в Московском районе (ул. Костюшко, д.1-3; ул. Кубинская, д.75-80; ул. Орджоникидзе – Пулковская ул.). Один светофорный пост подключен в Красногвардейском районе (пр. Шаумяна – Магнитогорская ул.).
Объекты были построены в 2011 году в рамках реализации постановления Смольного от 8 июля
«В 2012 году запланировано строительство и последующее подключение еще 42 светофорных объектов города. Заказчиком данных работ является Комитет по транспортно-транзитной политике. Всего в Санкт-Петербурге подключено более 1200 светофорных объектов», - отметили в комитете.
Крупнейшие предприятия дорожно-строительного комплекса Петербурга пожаловались губернатору на политику руководства комитета по развитию транспортной инфраструктуры, пишет портал «Фонтанка».
По мнению подрядчиков, в последние годы они работают себе в убыток. Общая сумма кредиторской задолженности дорожников достигла в 2011 году 50 млрд руб. Они обвиняют комитет по развитию транспортной инфраструктуры в том, что он не помогает им вылезти из этой ямы.
Авторы письма - руководители компаний дорожно-мостового комплекса, которых объединяет ассоциация «Дормост»: «Стройпроект», «Гипростроймост», «ПО «Возрождение», «Мостострой-6», «Пилон», «Буер», «АБЗ-1», «Ленмостстрой» и другие.
Как следует из письма, в 2009 году чистая прибыль дорожных предприятий составляла 1 млрд. рублей, в 2011 оказалась фактически равной нулю. При этом общая сумма кредиторской задолженности достигла 50 млрд руб., увеличившись за 2010 год почти вдвое.
По мнению членов ассоциации, заказчик в лице комитета по развитию транспортной инфраструктуры возложил на них несвойственные функции - землеустроительные и кадастровые работы, получение различного рода разрешений на строительство и ввод объектов, а также снижает стоимость строительства и ремонта дорог.
Одна из ключевых причин бедствий строителей, о которой они говорят в кулуарах, - город не строит новые, а ремонтирует старые дороги. В 2011 введено только три объекта.
Губернатор Петербурга Г.Полтавченко потребовал разобраться в ситуации до 15 февраля.