В 2012 г. в Петербурге введут 20 объектов образования
Вчера председатель Комитета по строительству Петербурга Вячеслав Семененко провёл плановое рабочее совещание по объектам образования, срок сдачи которых обозначен текущим годом. Совещание проходило при участии сотрудников Комитета по строительству, Фонда капитального строительства и реконструкции, подрядчиков. Каждый конкретный адрес разбирался отдельно с предоставлением информации о наличии разрешительной и проектной документации, выполнении графика работ, количестве рабочих на площадке.
«Объекты образования для Комитета по строительству являются одними из приоритетных, и всегда находятся на особом контроле. Требования к подрядчикам, которые приходят на строительство детских садов и школ, повышенные. Мы всегда жёстко контролировали, и будем продолжать это делать, сроки исполнения контрактов и качество работ», - комментирует председатель Комитета по строительству Вячеслав Семененко.
Всего в 2012 году к вводу после строительства и реконструкции планируется 6 школ и 14 детских садов. К школе на Турбинной будет пристроен бассейн. Также после капительного ремонта будут открыты 10 школ и 1 детский сад.
Крупнейшие предприятия дорожно-строительного комплекса Петербурга пожаловались губернатору на политику руководства комитета по развитию транспортной инфраструктуры, пишет портал «Фонтанка».
По мнению подрядчиков, в последние годы они работают себе в убыток. Общая сумма кредиторской задолженности дорожников достигла в 2011 году 50 млрд руб. Они обвиняют комитет по развитию транспортной инфраструктуры в том, что он не помогает им вылезти из этой ямы.
Авторы письма - руководители компаний дорожно-мостового комплекса, которых объединяет ассоциация «Дормост»: «Стройпроект», «Гипростроймост», «ПО «Возрождение», «Мостострой-6», «Пилон», «Буер», «АБЗ-1», «Ленмостстрой» и другие.
Как следует из письма, в 2009 году чистая прибыль дорожных предприятий составляла 1 млрд. рублей, в 2011 оказалась фактически равной нулю. При этом общая сумма кредиторской задолженности достигла 50 млрд руб., увеличившись за 2010 год почти вдвое.
По мнению членов ассоциации, заказчик в лице комитета по развитию транспортной инфраструктуры возложил на них несвойственные функции - землеустроительные и кадастровые работы, получение различного рода разрешений на строительство и ввод объектов, а также снижает стоимость строительства и ремонта дорог.
Одна из ключевых причин бедствий строителей, о которой они говорят в кулуарах, - город не строит новые, а ремонтирует старые дороги. В 2011 введено только три объекта.
Губернатор Петербурга Г.Полтавченко потребовал разобраться в ситуации до 15 февраля.