Петербург оказался в десятке городов с самыми быстрорастущими ценами на элитное жилье
Петербург занял 10 место в мире по темпам роста цен на элитное жилье. Увеличение цен в этом сегменте за 2011 год составило 4%. Такие данные, по итогам исследования мирового рынка «элитки» представила компания Knight Frank.
Из российских городов в топ-10 по этому показателю в 2011 году вошла только Москва, которая разделила с Лондоном 4-5-е место, продемонстрировав рост цен на уровне 9,8%.
Лидером рейтинга неожиданно оказался Найроби (столица Кении), элитное жилье в котором подскочило в цене на 25%. Также в топ-10 входят: Майами (США, рост 19,1%), Джакарта (Индонезия, 14,3%), Пекин (Китай, 8,1%), Тель-Авив (Израиль, 8,1%), Киев (Украина, 7,5%), Гонконг (Китай, 4,6%).
«В 2011 году цены, особенно на первичном рынке элитной недвижимости Санкт-Петербурга, действительно демонстрировали уверенный рост. Тем не менее, в течение года девелоперы проявляли осторожность и не торопились выводить на рынок новые дома, вследствие чего предложение сократилось до рекордно низкого уровня и на конец 2011 года составило 100 тыс. кв. м. Средняя стоимость квартиры на строящемся рынке выросла на 12,9% и составила 8,5 $/кв. м. Мы предполагаем, что уровень и темпы роста в 2012 году цен сохранятся на прежнем уровне», - говорит руководитель направления элитной жилой недвижимости Knight Frank St.Petersburg Елизавета Конвей.
Крупнейшие предприятия дорожно-строительного комплекса Петербурга пожаловались губернатору на политику руководства комитета по развитию транспортной инфраструктуры, пишет портал «Фонтанка».
По мнению подрядчиков, в последние годы они работают себе в убыток. Общая сумма кредиторской задолженности дорожников достигла в 2011 году 50 млрд руб. Они обвиняют комитет по развитию транспортной инфраструктуры в том, что он не помогает им вылезти из этой ямы.
Авторы письма - руководители компаний дорожно-мостового комплекса, которых объединяет ассоциация «Дормост»: «Стройпроект», «Гипростроймост», «ПО «Возрождение», «Мостострой-6», «Пилон», «Буер», «АБЗ-1», «Ленмостстрой» и другие.
Как следует из письма, в 2009 году чистая прибыль дорожных предприятий составляла 1 млрд. рублей, в 2011 оказалась фактически равной нулю. При этом общая сумма кредиторской задолженности достигла 50 млрд руб., увеличившись за 2010 год почти вдвое.
По мнению членов ассоциации, заказчик в лице комитета по развитию транспортной инфраструктуры возложил на них несвойственные функции - землеустроительные и кадастровые работы, получение различного рода разрешений на строительство и ввод объектов, а также снижает стоимость строительства и ремонта дорог.
Одна из ключевых причин бедствий строителей, о которой они говорят в кулуарах, - город не строит новые, а ремонтирует старые дороги. В 2011 введено только три объекта.
Губернатор Петербурга Г.Полтавченко потребовал разобраться в ситуации до 15 февраля.