«Росатом» завершает инвестпроект по продлению срока эксплуатации четвертого энергоблока ЛАЭС
«Росатом» оформил решение об окончании инвестпроекта по продлению срока эксплуатации энергоблока №4 ЛАЭС (ПСЭ-4). Генподрядчиком проекта выступил «ТИТАН-2», сообщили в пресс-службе холдинга.
Напомним, контракт с холдингом «ТИТАН-2» на реализацию проекта ПСЭ-4 был подписан в 2008 году. Впервые в новейшей истории атомной отрасли одна компания взяла на себя полный комплекс работ в рамках инвестпроекта по реконструкции блока – от разработки проектно-сметной документации до сдачи в эксплуатацию, включая закупки и поставки оборудования.
В ходе капитального ремонта энергоблока № 4 была проведена реконструкция всех систем безопасности, блочного щита управления и резервного щита управления блока, резервной дизельной электростанции, заменены 199 технологических каналов, проведены работы по переоблопачиванию турбин. Впервые в практике выполнения работ по ПСЭ блоков типа РБМК строительно-монтажные работы были выполнены в один этап и за 270 суток. В результате в конце 2010 года Ленинградская АЭС получила лицензию Ростехнадзора на продление срока службы блока на 15 лет – до 2025 года.
В ходе проекта было подготовлено 8 тыс. альбомов проектной и сметной документации, выполнено строительно-монтажных работ на сумму более 7 млрд. руб., поставлено оборудования на сумму более 7,5 млрд. руб. Общая стоимость выполненных работ по контракту составила около 17 млрд. руб. Контрактодержателем со стороны холдинга выступила его ведущая инжиниринговая бизнес-единица – компания ЗАО «КОНЦЕРН ТИТАН-2».
Срок действия Комплексной программы обеспечения населения на транспорте, рассчитанной на 2010-2013 годы, может быть продлен. Об этом сообщил заместитель министра транспорта Андрей Недосеков на вчерашней пресс-конференции в РИА «Новости», посвященной итогам реализации Комплексной программы в 2011 году и задачам на 2012 год.
«По мере того, как мы сегодня с нашими коллегами из других федеральных органов занимаемся созданием пилотных зон, внедрением новых систем обеспечения транспортной безопасности, мы понимаем, что у нас появляются новые предложения в этой сфере, появляется необходимость продолжить эту работу, чтобы сделать наиболее эффективную, но вместе с тем наиболее комфортную для пассажиров систему», - пояснил А.Недосеков. Предварительное согласие правительства, говорят представители Минтранса, уже получено. Будут продолжены и научно-исследовательские работы в сфере обеспечения транспортной безопасности. При этом, по словам г-на Недосекова, технические средства, программные решения выбираются и будут выбираться исключительно по критериям эффективности, никакого запрета на закупки у иностранных производителей нет, хотя, конечно, предложения и идеи отечественных производителей рассматриваются в первую очередь. Комплексная программа учитывает специфику различных видов транспорта.
В 2011 году проведено оснащение специальной техникой наиболее уязвимых объектов. В частности, как рассказал руководитель департамента транспортной безопасности и специальных программ Минтранса Владимир Муратов, на обеспечение защиты населения на железнодорожном транспорте в 2011 году из федерального бюджета было выделено 1 592,6 млн рублей, за счет которых была осуществлена поставка комплектов технических состав и систем охраны железнодорожных путей с созданием сети опорных пунктов охраны на наиболее уязвимых участках Северо-Кавказской железной дороги, скоростной магистралей Москва-Санкт-Петербург, Москва - Нижний Новгород, а также железнодорожных путей Краснодарского края. Активно идет процесс оснащения метрополитенов необходимой защитной техникой, включая досмотровую аппаратуру, взрывозащитные контейнеры и интеллектуальные системы видеонаблюдения. До конца 2012 года до смотровой и иной техникой будут оснащены станции всех 8 метрополитенов страны.
Кроме того, в рамках работы по обеспечению безопасности населения на воздушном транспорте оборудован дополнительными инженерно-техническими средствами ряд аэропортов страны.