«Росатом» завершает инвестпроект по продлению срока эксплуатации четвертого энергоблока ЛАЭС
«Росатом» оформил решение об окончании инвестпроекта по продлению срока эксплуатации энергоблока №4 ЛАЭС (ПСЭ-4). Генподрядчиком проекта выступил «ТИТАН-2», сообщили в пресс-службе холдинга.
Напомним, контракт с холдингом «ТИТАН-2» на реализацию проекта ПСЭ-4 был подписан в 2008 году. Впервые в новейшей истории атомной отрасли одна компания взяла на себя полный комплекс работ в рамках инвестпроекта по реконструкции блока – от разработки проектно-сметной документации до сдачи в эксплуатацию, включая закупки и поставки оборудования.
В ходе капитального ремонта энергоблока № 4 была проведена реконструкция всех систем безопасности, блочного щита управления и резервного щита управления блока, резервной дизельной электростанции, заменены 199 технологических каналов, проведены работы по переоблопачиванию турбин. Впервые в практике выполнения работ по ПСЭ блоков типа РБМК строительно-монтажные работы были выполнены в один этап и за 270 суток. В результате в конце 2010 года Ленинградская АЭС получила лицензию Ростехнадзора на продление срока службы блока на 15 лет – до 2025 года.
В ходе проекта было подготовлено 8 тыс. альбомов проектной и сметной документации, выполнено строительно-монтажных работ на сумму более 7 млрд. руб., поставлено оборудования на сумму более 7,5 млрд. руб. Общая стоимость выполненных работ по контракту составила около 17 млрд. руб. Контрактодержателем со стороны холдинга выступила его ведущая инжиниринговая бизнес-единица – компания ЗАО «КОНЦЕРН ТИТАН-2».
Крупнейшие предприятия дорожно-строительного комплекса Петербурга пожаловались губернатору на политику руководства комитета по развитию транспортной инфраструктуры, пишет портал «Фонтанка».
По мнению подрядчиков, в последние годы они работают себе в убыток. Общая сумма кредиторской задолженности дорожников достигла в 2011 году 50 млрд руб. Они обвиняют комитет по развитию транспортной инфраструктуры в том, что он не помогает им вылезти из этой ямы.
Авторы письма - руководители компаний дорожно-мостового комплекса, которых объединяет ассоциация «Дормост»: «Стройпроект», «Гипростроймост», «ПО «Возрождение», «Мостострой-6», «Пилон», «Буер», «АБЗ-1», «Ленмостстрой» и другие.
Как следует из письма, в 2009 году чистая прибыль дорожных предприятий составляла 1 млрд. рублей, в 2011 оказалась фактически равной нулю. При этом общая сумма кредиторской задолженности достигла 50 млрд руб., увеличившись за 2010 год почти вдвое.
По мнению членов ассоциации, заказчик в лице комитета по развитию транспортной инфраструктуры возложил на них несвойственные функции - землеустроительные и кадастровые работы, получение различного рода разрешений на строительство и ввод объектов, а также снижает стоимость строительства и ремонта дорог.
Одна из ключевых причин бедствий строителей, о которой они говорят в кулуарах, - город не строит новые, а ремонтирует старые дороги. В 2011 введено только три объекта.
Губернатор Петербурга Г.Полтавченко потребовал разобраться в ситуации до 15 февраля.