В 2011-2012 гг. в строительство и реконструкцию спортобъектов в Коми вложено 2 млрд руб.
Более 2 млрд руб. было направлено в
Так, в прошлом году вложенные средства позволили ввести в строй 11 новых объектов (крытый каток с искусственным льдом в Сосногорске, универсальный спортивный комплекс в Ухте, лыжные базы в Зеленце, Кослане, Щельяюре, Визинге, Объячево, Троицко-Печорске и Емве, универсальные спортивные площадки в Ижме и Печоре), завершить реконструкцию 2 объектов (2-я очередь Республиканского лыжного комплекса им. Р.Сметаниной и 1-й этап Спортивного комплекса «Нефтяник» в Ухте), завершить капитальный ремонт Дворца спорта для детей и юношества «Западный» в Инте, продолжить строительство 4 объектов (Спортивный комплекс с бассейном в Воркуте, Универсальный спортивный комплекс в Сосногорске, Лыжная база в Усть-Цильме, Универсальная спортивная площадка в Емве).
А также начать проектирование 3 объектов (Спортивного комплекса с бассейном в Микуни, ФОКа в Усть-Куломе и Универсальной спортивной площадки в Усогорске).
Как ожидается, перечисленных в
«Создание условий для занятий физической культурой и спортом путем развития инфраструктуры спортивных объектов и качества оказываемых услуг – одно из приоритетных направлений работы отрасли», - заявил глава Республики Коми Вячеслав Гайзер.
Крупнейшие предприятия дорожно-строительного комплекса Петербурга пожаловались губернатору на политику руководства комитета по развитию транспортной инфраструктуры, пишет портал «Фонтанка».
По мнению подрядчиков, в последние годы они работают себе в убыток. Общая сумма кредиторской задолженности дорожников достигла в 2011 году 50 млрд руб. Они обвиняют комитет по развитию транспортной инфраструктуры в том, что он не помогает им вылезти из этой ямы.
Авторы письма - руководители компаний дорожно-мостового комплекса, которых объединяет ассоциация «Дормост»: «Стройпроект», «Гипростроймост», «ПО «Возрождение», «Мостострой-6», «Пилон», «Буер», «АБЗ-1», «Ленмостстрой» и другие.
Как следует из письма, в 2009 году чистая прибыль дорожных предприятий составляла 1 млрд. рублей, в 2011 оказалась фактически равной нулю. При этом общая сумма кредиторской задолженности достигла 50 млрд руб., увеличившись за 2010 год почти вдвое.
По мнению членов ассоциации, заказчик в лице комитета по развитию транспортной инфраструктуры возложил на них несвойственные функции - землеустроительные и кадастровые работы, получение различного рода разрешений на строительство и ввод объектов, а также снижает стоимость строительства и ремонта дорог.
Одна из ключевых причин бедствий строителей, о которой они говорят в кулуарах, - город не строит новые, а ремонтирует старые дороги. В 2011 введено только три объекта.
Губернатор Петербурга Г.Полтавченко потребовал разобраться в ситуации до 15 февраля.