Лесопарковая зона Петербурга достанется Ленобласти
У правительства Ленобласти появятся формальные права на распоряжение лесопарковой зоной (ЛПЗ) Петербурга.
Лесопарковая зона Ленинграда была сформирована в 1932 году. Большая ее часть после разделения региона на два субъекта Федерации оказалась на территории Ленобласти. Зона находится в федеральной собственности, однако Федеральное агентство лесного хозяйства РФ в рамках соглашения со Смольным дало право Петербургу распоряжаться этой территорией, в частности – проводить необходимые рубки, заниматься лесовосстановлением, предоставлять участки под рекреационные и другие проекты (такие же правила распространяются и на лесопарковую зону Москвы). С федеральными властями все эти действия нужно лишь согласовывать.
С этого года в связи с вступлением в силу новой редакции Лесного кодекса регионам переходят полномочия по распоряжению лесным фондом. Соответственно, лесопарковой зоной Петербурга должно распоряжаться правительство Ленобласти. Власти Петербурга могут претендовать на ЛПЗ, только если разработают законопроект, регулирующий эту деятельность и определяющий статус зоны, который будет принят Госдумой РФ и Советом Федерации.
Ожидается, что на следующей неделе будут утверждены изменения в федеральном бюджете, предоставляющие области субвенции в размере 155 млн рублей на реализацию новых полномочий в сфере лесопользования, после чего Ленобласть получит право распоряжаться ЛПЗ.
Переговоры по этому вопросу между властями двух регионов пока далеки от завершения. В аппарате вице-губернатора Петербурга Александра Полукеева вчера подтвердили, что консультации с областными чиновниками действительно ведутся, но от более подробных комментариев уклонились.
В ГУП "Лесопарковая зона СПб" сообщили, что реорганизация предприятия уже началась, но раскрыть ее детали отказались. Не исключено, что итогом переговоров станет передача ЛПЗ в аренду правительству Петербурга.
"Мы бы хотели наладить с правительством города конструктивное и плотное сотрудничество по этому вопросу, поскольку лесопарковая зона занимает большую территорию. Если зона будет передана в управление Ленобласти, для жителей города и области ничего не изменится", – уверяет председатель комитета по природным ресурсам и охране окружающей среды ЛО Михаил Дедов. Серьезные перемены ждут инвесторов: нынешним арендаторам, видимо, придется переоформлять договоры, новым – идти за разрешением и согласованием к областным чиновникам.
Хорошие перспективы реализации инвестпроектов в ЛПЗ отмечают специалисты. "Интерес петербуржцев к этому направлению заметно растет. В нашем городе и за городом много мест, где можно отдохнуть, но не хватает мест, где есть организованный семейный отдых. Несмотря на то, что у многих семей есть возможность выехать на кратковременный отдых за рубеж, они ждут появления новых комплексов и парков отдыха и развлечений в нашем регионе", – рассуждает директор парка аттракционов "Диво Остров" Анна Шихарева.
Квадрум.Журнал
Компания Suzuki не подтверждает информацию о том, что ею уже принято принципиальное решение о строительстве автомобильного завода под Санкт-Петербургом. Но японская компания рассматривает возможность строительства завода в целом ряде стран, в том числе и в РФ, но пока не определилась с окончательным решением.
Напомним, что ранее сообщалось, что автоконцерн Suzuki намерен построить в России завод мощностью 50 тыс. машин в год и стоимостью $115 млн. Завод будет выпускать только полноприводные модели, что делает проект Suzuki самым нестандартным иностранным автосборочным производством в России. По мнению экспертов, ставка Suzuki на сегмент внедорожников вполне логична, поскольку сейчас модели концерна лидируют в нем по приросту продаж.
По данным газеты «КоммерсантЪ», производство разместится в Санкт-Петербурге, строительство должно начаться во второй половине 2007 года на площадке в 50-80 га в промзоне Шушары на окраине города, где уже строят свои автозаводы General Motors и Toyota. Запуск производства планируется в 2010-2011 годах.
«Suzuki будет выпускать две модели, причем обе — полноприводные: внедорожник Grand Vitara и новую модель седана класса C, которая пока не появилась на мировом рынке», — сообщил источник «Коммерсанту». Вероятно, автоконцерн будет активно экспортировать автомобили, поскольку сейчас Suzuki занимает лишь 13-е место по объему продаж в России с годовым объемом 16 тыс. штук.
Квадрум. Журнал