КУГИ не удалось взыскать штраф с застройщика ДЛТ
КУГИ Петербурга проиграл суд с ООО «Меркури». Чиновники пытались через суд взыскать штраф за то, что компания не застраховала объект.
Арбитражный суд СПБ и ЛО отказал 19 января в иске КУГИ о взыскании с ООО «Меркури» (входит в группу Mercury, торгующую товарами класса «люкс») 240,9 тыс. рублей штрафа за нарушение инвестиционного договора.
Инвестдоговор был заключен между сторонами 25 апреля 2005 года. ООО «Меркури» должно реконструировать Дом ленинградской торговли (ДЛТ) на Большой конюшенной, 21-23 под торговый центр с встроенной автостоянкой, увеличив его площадь с 23 тыс. до 32 тыс. кв. м.
Как заявил на суде представитель КУГИ, по инвестиционному договору, ООО «Меркури» должно было в месячный срок после подписания договора застраховать Дом ленинградской торговли (ДЛТ) от риска случайной гибели людей и гражданско-правовую ответственность за причинение комитети либо третьим лицам вреда, могущего возникнуть в ходе реконструкции.
Ответчик против исковых требований возразил, заявив, что у КУГИ истек срок исковой давности (3 года). Встав на сторону ООО «Меркури», суд отказал в иске КУГИ.
Реконструкция ДЛТ почти готова, инвестор планирует открыть торговый центр весной 2012 года. По инвестицинному договору, после завершения реконструкции здание и расположенный на нем участок перейдут из владения Петербурга в собственность «Меркури». В реконструкцию вложено почти 2 млрд рублей.
Александр Аликин
Росавтодор рекомендует отказаться от строительства второго транспортного обхода Петербурга, получившего неофициальное название КАД-2, пишет «Российская газета».
По словам руководителя агентства Анатолия Чабунина, такое мнение высказывалось в ходе двух заседаний координационного совета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга и Ленинградской области.
«На основе опыта эксплуатации московских и петербургских кольцевых дорожники предлагают искать новое решение проблемы, - отмечает издание. - Окончательное решение о строительстве КАД-2 будут принимать федеральные чиновники на основе предложений дорожного агентства и проектировщиков».
По мнению руководителя «Дирекции по строительству транспортного обхода» Вячеслава Петушенко, вместо КАД-2 в Ленобласти следует развивать радиально-дуговую модель.
Напомним, начало строительства КАД-2 намечено на конец 2013 года. По предварительному расчету, протяженность трассы составит
При этом экспертами обсуждалось два варианта строительства автодороги - на отступлении от КАД-1 на
«Есть два предложения. Первое - сделать второе кольцо по так называемой «бетонке», которая идет от районов Зеленогорска до Ломоносова через Выборгский, Всеволожский, Гатчинский, Тосненский районы. Это кольцо уже существует, оно использовалось для подразделений министерства обороны, для защиты Петербурга, - приводит газет слова губернатора Ленинградской области Валерия Сердюкова. - Соединив два дорожных кольца новыми примыкающими дорогами, мы получим комплексное интенсивное развитие этой территории. Этот вариант будет менее затратным и более прозрачным и по землям, и по строениям. По новому же кольцу будет очень большая нагрузка из-за частных участков и построек».
«Проблемным моментом является топография проекта. КАД-2 пройдет по наиболее востребованным на рынке загородной недвижимости районам - Ломоносовскому, Гатчинскому, Тосненскому, Всеволожскому, - говорит директор регионального информационного центра проекта «Свой дом» Марина Агеева. - Совокупно на эти районы приходится более половины от всего объема предложений в коттеджных поселках Ленобласти».
Таким образом, считают эксперты, при строительстве дороги придется решать многочисленные вопросы собственности.