В 2012 г. ГВСУ «Центр» потратит на модернизацию 1,2 млрд руб.
ГВСУ «Центр» стал участником международного консорциума по модернизации отечественной строительной промышленности. Консорциум, объединяющий ведущие строительные компании России и передовые европейские организации отрасли, создан при Министерстве регионального развития РФ с целью модернизации отечественного стройкомплекса, сообщили сегодня в пресс-службе ГВСУ «Центр»
«Создание консорциума продиктовано объективной ситуацией, сложившейся в последние годы, когда российские строительные компании по технологическому укладу отстают от требований времени и своих западных коллег на 10-15 лет. Под эгидой Минрегиона, в рамках объединения будет осуществляться непрерывный обмен опыта с ведущими европейскими фирмами, происходить внедрение инноваций в производственный процесс, проводиться программы обучения и повышения квалификации для кадрового состава отечественных предприятий», - отмечается в пресс-релизе.
В компании также сообщили, что ГВСУ «Центр» взяла курс на комплексную модернизацию производства по самым современным технологиям. По результатам принятой программы, весь производственный процесс в компании через три года будет поставлен на новые технологические рельсы.
Холдингом запланированы следующие мероприятия: обновление производственных линий на трех заводах ГВСУ «Центр» (с агрегатных на поточно-конвейерные), обновление технического и авто-парков, совершенствование трудовых и бытовых условий на производстве, комплексная автоматизация производственных процессов, оптимизация кадрового состава и повышение его квалификации, обучение за рубежом и др. Всего на цели модернизации в 2011 году было направлено порядка 1 млрд. рублей, в
По результатам реализации программы, в ГВСУ «Центр» ожидают к 2013 году роста производительной мощности до 550 тыс. кв. м. в год (с нынешних 360 тыс.), уменьшения трудоемкости производства (экономии энергии, трудозатрат и пр. – до 30%), оптимизации кадрового состава предприятий с повышением его квалификации. Главное, вырастет качество производимой продукции: новые изделия будет отвечать самым современным отраслевым стандартам.
«Модернизация позволит ускорить темпы реализации проектов, разнообразит формы железобетонных конструкций, причем как для жилых домов, так и для объектов инфраструктуры: детских садов, школ, спортивных объектов и др., существенно улучшит их эксплуатационные свойства. Снизится себестоимость продукции. В конечном итоге инновации дадут новое качество возводимых объектов, в том числе архитектурно-эстетического характера: они позволят оперативно совершенствовать и вносить разнообразие в планировочные решения и внешний облик зданий», - заявил Владимир Аблаутов, главный инженер ГВСУ «Центр».
Росавтодор рекомендует отказаться от строительства второго транспортного обхода Петербурга, получившего неофициальное название КАД-2, пишет «Российская газета».
По словам руководителя агентства Анатолия Чабунина, такое мнение высказывалось в ходе двух заседаний координационного совета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга и Ленинградской области.
«На основе опыта эксплуатации московских и петербургских кольцевых дорожники предлагают искать новое решение проблемы, - отмечает издание. - Окончательное решение о строительстве КАД-2 будут принимать федеральные чиновники на основе предложений дорожного агентства и проектировщиков».
По мнению руководителя «Дирекции по строительству транспортного обхода» Вячеслава Петушенко, вместо КАД-2 в Ленобласти следует развивать радиально-дуговую модель.
Напомним, начало строительства КАД-2 намечено на конец 2013 года. По предварительному расчету, протяженность трассы составит
При этом экспертами обсуждалось два варианта строительства автодороги - на отступлении от КАД-1 на
«Есть два предложения. Первое - сделать второе кольцо по так называемой «бетонке», которая идет от районов Зеленогорска до Ломоносова через Выборгский, Всеволожский, Гатчинский, Тосненский районы. Это кольцо уже существует, оно использовалось для подразделений министерства обороны, для защиты Петербурга, - приводит газет слова губернатора Ленинградской области Валерия Сердюкова. - Соединив два дорожных кольца новыми примыкающими дорогами, мы получим комплексное интенсивное развитие этой территории. Этот вариант будет менее затратным и более прозрачным и по землям, и по строениям. По новому же кольцу будет очень большая нагрузка из-за частных участков и построек».
«Проблемным моментом является топография проекта. КАД-2 пройдет по наиболее востребованным на рынке загородной недвижимости районам - Ломоносовскому, Гатчинскому, Тосненскому, Всеволожскому, - говорит директор регионального информационного центра проекта «Свой дом» Марина Агеева. - Совокупно на эти районы приходится более половины от всего объема предложений в коттеджных поселках Ленобласти».
Таким образом, считают эксперты, при строительстве дороги придется решать многочисленные вопросы собственности.