Генподрядчик «Балтийской жемчужины» выиграл суд с «Главпромстроем» на сумму 44,8 млн рублей
«Шанхайская строительная корпорация», с которой в сентябре 2011 года суд взыскал 33,3 млн рублей в пользу «Главпромстроя», выиграла дело о взыскании с этой компании 44,8 млн рублей компенсации за некачественную работу в «Балтийской жемчужине».
ООО «Шанхайская строительная корпорация (Северо-Запад)» («ШСК») является генподрядчиком строительства ЖК «Жемчужная премьера», а ЗАО «Строительный концерн «Главпромстрой» — его подрядчик. Компания строила три из шести домов жилого комплекса высотой от 7 до 17 этажей.
Арбитражный суд СПб и ЛО 19 января взыскал с «Главпромстроя» в пользу «ШСК» 44,8 млн рублей. Как ранее «АСН-инфо» поясняли в юридическом отделе «ШСК», поподом для иска послужило то, что генподрядчик вынужден был доделывать недостатки работы «Главпромстроя» за свой счет.
Исправление недостатков обошлось «ШСК» в 60 млн рублей. Сама «ШСК» выполнила работы на сумму 44,6 млн рублей, остальную часть доделывало ООО «Кай лай» (китайская фирма), которому за это генподрядчик выплатил 15,4 млн рублей, говорится в материалах дела.
Выиграв суд с «Главпромстроем», «ШСК» 20 января 2012 год а подала к этой компании еще один иск на сумму 7,3 млн рублей. Быстро дать комментарий о предмете этого спора в «ШСК» не смогли, однако, по информации «АСН-инфо», «Балтийская жемчужина» — единственный объект, связывающий истца и ответчика.
Заслуживает внимания тот факт, что 1 сентября 2011 года «Главпромстрой» через суд взыскал с «ШСК» 33,3 млн рублей недоплаченных за строительство домов денег. Как ранее сообщала «АСН-инфо» бывший гендиректор «Главпромстроя» Оксана Капкаева, деньги были переведены на счет ее компании, а по информации субподрядчиков «Главпромстроя», которые пытаются обанкротить компанию, немедленно выведены на счет какого-то другого юрлица.
Субподрядчики, ссылаясь на слова судебных приставов, ранее также сообщили «АСН-инфо», что на счету «Главпромстроя» денег нет, а имущество оценено в 50 тыс. рублей. Каким образом «ШСК» получит свои 44,8 млн рублей — неясно. В компании ранее сообщали, что, вероятно, вступят в дело о банкротстве.
Дело о банкротстве «Главпромстроя» было возбуждено 9 сентября 2010 года. В настоящий момент кредиторами, заявления которых приняты к производству, являются ООО «ТрансБетон» (3,7 млн рублей), ЗАО «Т-Бетон» (4,6 млн), банкротящееся ООО «Фирма Фивен» (12,7 млн), входящее в Группу ЛСР ООО «Аэрок СПб» (сумма требований в материалах отсутствует), ЗАО «Актив» (13,3 млн).
Заявления еще двух компаний — ООО «Пластик Трест» (9,7 млн), ООО «Строительная компания «Трансферт» (340,3 тыс.) — оставлены без рассмотрения.
Все субподрядчики «Главпромстроя» предоставляли услуги для строительства домов в ЖК «Жемчужная премьера».
Александр Аликин
В аэропорту «Пулково» инициировано строительство Централизованной Заправочной Системы (ЦЗС), не имеющей аналогов в России. Одна из ведущих компаний Германии в области технического проектирования топливозаправочных систем приступила к проектированию ЦЗС «Пулково». Общая стоимость проекта оценивается в 50 млн. евро. Окончание строительства запланировано на конец
Проект создания ЦЗС включает в себя сооружение двух основных объектов: системы топливозаправочных гидрантов (подземная распределительная система) и топливохранилища. Система топливозаправочных гидрантов входит в состав объектов, создаваемых оператором аэропорта ООО «ВВСС» в рамках Соглашения о ГЧП. Обязанность по строительству топливохранилища взяло на себя ОАО «Аэропорт «Пулково», как собственник активов аэропорта.
Строительство ЦЗС позволит оказывать целый комплекс услуг по приему, хранению и выдаче авиационного топлива, соответствующих высоким международным стандартам, включая обеспечение необходимого объема емкостей для хранения топлива, использование современных методов лабораторного контроля качества топлива, подготовки и выдачи топлива, автоматизацию ряда процессов, а также внедрение эффективной системы безопасности всей ЦЗС.
«Строительство ЦЗС даст аэропорту «Пулково» целый ряд преимуществ. Прежде всего, ЦЗС обеспечит равный доступ всем поставщикам топлива к топливо-заправочной инфраструктуре аэропорта. Эти условия, а также тот факт, что текущее управление ЦЗС будет осуществляться независимым оператором, позволят сформировать конкурентную среду в области оказываемых услуг по обеспечению топливом», – отметил генеральный директор ОАО «Аэропорт «Пулково» Андрей Муров.
«Современные американские и европейские аэропорты имеют подобные системы и создание ЦЗС является современным стандартном развития аэропортов в мире. Поэтому строительство собственной Централизованной Заправочной Системы в «Пулково» не только позволит авиакомпаниям снизить собственные издержки, но и будет способствовать развитию аэропорта в качестве крупнейшего европейского хаба»,- прокомментировал заместитель председателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Антон Бучнев.