Александр Орт: Инфраструктура вышла на первый план
В
«В 2011 году строительный комплекс вышел на нормальную, плановую работу. Инженерная подготовка, наконец, начинает опережать строительство», - заявил А. Орт.
40,4% рассмотренных Службой в прошлом году проектов относилось к сфере коммунального хозяйства, 6,7% - инженерной инфраструктуры и 22,5% - жилого строительства (в 2010 году — 19%).
Количество отрицательных заключений государственной экспертизы по проектам строительства по-преднему остается на достаточно высоком уровне. В 2011 году было выдано 624 положительных и 332 отрицательных заключения.
Негативной тенденцией явилось увеличение количества нарушений, связанных с ведением работ без разрешения. Всего за год в бюджет Петербурга было перечислено почти 44,6 млн рублей штрафов. Для сравнения в прошлом году аналогичная сумма равнялась 28,6 млн рублей (меньше на 64%)
Также А. Орт отметил планомерность ввода жилья в эксплуатацию в прошедшем году. За ноябрь-декабрь было сдано всего 400 тыс. кв. м, что в несколько раз меньше, чем в предыдущие годы. Сдача остальных «метров» была распределена по году.
Росавтодор рекомендует отказаться от строительства второго транспортного обхода Петербурга, получившего неофициальное название КАД-2, пишет «Российская газета».
По словам руководителя агентства Анатолия Чабунина, такое мнение высказывалось в ходе двух заседаний координационного совета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга и Ленинградской области.
«На основе опыта эксплуатации московских и петербургских кольцевых дорожники предлагают искать новое решение проблемы, - отмечает издание. - Окончательное решение о строительстве КАД-2 будут принимать федеральные чиновники на основе предложений дорожного агентства и проектировщиков».
По мнению руководителя «Дирекции по строительству транспортного обхода» Вячеслава Петушенко, вместо КАД-2 в Ленобласти следует развивать радиально-дуговую модель.
Напомним, начало строительства КАД-2 намечено на конец 2013 года. По предварительному расчету, протяженность трассы составит
При этом экспертами обсуждалось два варианта строительства автодороги - на отступлении от КАД-1 на
«Есть два предложения. Первое - сделать второе кольцо по так называемой «бетонке», которая идет от районов Зеленогорска до Ломоносова через Выборгский, Всеволожский, Гатчинский, Тосненский районы. Это кольцо уже существует, оно использовалось для подразделений министерства обороны, для защиты Петербурга, - приводит газет слова губернатора Ленинградской области Валерия Сердюкова. - Соединив два дорожных кольца новыми примыкающими дорогами, мы получим комплексное интенсивное развитие этой территории. Этот вариант будет менее затратным и более прозрачным и по землям, и по строениям. По новому же кольцу будет очень большая нагрузка из-за частных участков и построек».
«Проблемным моментом является топография проекта. КАД-2 пройдет по наиболее востребованным на рынке загородной недвижимости районам - Ломоносовскому, Гатчинскому, Тосненскому, Всеволожскому, - говорит директор регионального информационного центра проекта «Свой дом» Марина Агеева. - Совокупно на эти районы приходится более половины от всего объема предложений в коттеджных поселках Ленобласти».
Таким образом, считают эксперты, при строительстве дороги придется решать многочисленные вопросы собственности.