«Невское кольцо» реконструируют, но отодвинут
Спортивную трассу «Невское кольцо», находящуюся у стадиона на Крестовском острове реконструируют, но в связи со строительством нового стадиона она сдвинется с прежнего места.
Об этом на пресс-конференции сообщил начальник строительного управления городского комитета по строительству Герман Елянюшкин.
«Невское кольцо» реконструируют, и оно станет современным спортивным сооружением», — сказал он. При этом чиновник отметил, что несколько изменится конфигурация трассы, но все спортивные характеристики — длина, количество и крутизна поворотов — сохранятся.
Сдвинуть «Невское кольцо» пришлось из-за сооружения выдвижного поля на новом стадионе ФК «Зенит» на Крестовском острове. При этом, как отметил гендиректор компании-подрядчика «Авант» Григорий Фельдман, беговых дорожек на стадионе не будет. «Это не олимпийский стадион, а футбольный», — подчеркнул он.
ИА «Росбалт-Петербург»
Правительство Ленобласти назвало две дороги, которые могут стать платными: это трасса Парголово – Огоньки и участок дороги Петербург – Сортавала.
Дорога Парголово – Огоньки уже готова; участок трассы от съезда с КАД через Скотное до Керро будет введен в 2009–2010 году, рассказал председатель комитета по дорожному хозяйству и транспорту Ленобласти Михаил Козьминых. Брать деньги за проезд чиновники смогут не раньше, чем будет принят закон "О платных автодорогах", а также аналогичный областной закон. Документ, уже одобренный правительством РФ, предусматривает, что у платной дороги обязательно должен быть "бесплатный" дублер. Между тем сейчас трасса, дублирующая дорогу Парголово – Огоньки и проходящая через Сестрорецк, закрыта для движения грузового транспорта, подтверждают в управлении ГИБДД по Петербургу и Ленобласти. "Скорее всего средства на развитие платных автодорог из бюджета Ленинградской области выделяться не будут – такие трассы появятся, только если проект заинтересует частных инвесторов, – рассказали в пресс-службе правительства Ленобласти. – Но о чем-то конкретном можно будет говорить только после принятия всех необходимых документов"."Грузовые перевозчики могут быть заинтересованы в платных автодорогах, только если там будут предусмотрены дополнительные сервисы – терминалы, станции технического обслуживания и так далее. В основном же дороги повышенной комфортности рассчитаны на личный легковой транспорт, – уверен заместитель руководителя представительства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков на Северо-Западе Константин Шаршаков. – Водители грузовиков уже научились работать в условиях постоянных пробок – на "загруженные" трассы они выезжают после 11 вечера или очень рано утром, а в эти моменты пусто и на платной, и на бесплатной трассе".
dp.ru.