Миллиардный проект «РОСНАНО» может быть запущен в Петербурге
Одна из площадок нового производства суперконденсатов (помогают увеличить срок службы аккумуляторов) может разместиться в Петербурге. Об этом сообщает «Деловой Петербург» со ссылкой на источник в «РОСНАНО».
До сих пор было неизвестно, где будет реализовываться проект. Соглашение о создании завода «РОСНАНО» подписало в октябре 2011 года с канадской Nesscap Energy Inc. и ее акционером - венчурным фондом I2BF Global Ventures. Бюджет проекта - почти 1,3 млрд рублей, из которых «РОСНАНО» даст примерно 600 млн рублей в виде денежного вклада в обыкновенные акции Nesscap Energy Inc. и предоставит около 360 млн рублей в виде займа российскому стопроцентно дочернему обществу Nesscap Russia.
Не считая этих средств, в 2011 году «РОСНАНО» решило вложить в петербургские проекты около 3 млрд рублей. В частности, была одобрена идея ООО «Тервинго» о строительстве производства высокопрочной стальной проволоки. Она применяется для производства элементов солнечных батарей и микроэлектронных устройств. Цена реализации проекта - 5,2 млрд рублей, из которых 2,6 млрд рублей вносит «РОСНАНО». Завод строится в Липецке. В Петербурге же разместится центр исследований и разработок. Реализацией этой части проекта занимается ООО «АПТ» - «дочка» ООО «Каттинг Эдж Технолоджис», воплощающего весь проект. АПТ уже является резидентом ОЭЗ «Ново-Орловская». «Позже на прилегающем к исследовательскому центру участке будет построен завод по производству высокотехнологичной проволоки», - добавляет глава «Каттинг Эдж Технолоджис» Михаил Кожевников.
В 2011 году «РОСНАНО» купило 50,82% петербургского ООО «ЛЕД Микросенсор НТ», которое, по данным ЕГРЮЛ, на 40% принадлежит экс-министру торговли Татарстана Хафизу Салихову. Бюджет проекта - 1,1 млрд рублей, из них 404 млн рублей - средства «РОСНАНО». На эти деньги будет расширено производство свето- и фотодиодов и оптических модулей. На их основе можно сделать химические анализаторы, определяющие, например, содержание воды в нефти, глюкозы - в крови.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.