Власти Северной столицы намерены активно бороться с засильем рекламы на улицах города
Власти вместе с бизнес-сообществом намерены убрать крупноформатную рекламу из центра Петербурга и на частных территориях.
Жесткую позицию по этому вопросу высказала в пятницу, 11 мая, на совещании с представителями рекламного сообщества и главами профильных комитетов губернатор Петербурга Валентина Матвиенко.
По словам губернатора, на данный момент назрела необходимость серьезного диалога с рекламным сообществом. "Все последние годы мы старались выстроить диалог с рекламным бизнесом, не допускали передела рекламного бизнеса, изжили взяточничество в этой сфере", - подчеркнула В.Матвиенко.
Между тем, она отметила, что на каждом этапе развития рекламного бизнеса в городе были свои правила в этой сфере.
"Но из-за агрессивного развития рекламного бизнеса мы сейчас имеем то, что город захламлен рекламой, и жители объективно высказывают свое недовольство по этому поводу. В частности, согласно социологическому опросу, 96% горожан недовольны засильем рекламоносителей в Петербурге", - сказала губернатор.
В.Матвиенко подчеркнула, что огромное количество рекламных щитов не только уродует облик города, особенно в историческом центре, но и является угрозой безопасности на дорогах.
"Надеюсь, что сегодня мы выработаем понимание и пути решения этой проблемы, именно решения, а не борьбы с рекламным сообществом", - отметила В.Матвиенко.
По ее словам, в данной проблеме есть три части. Во-первых, перенасыщение города рекламоносителями. Во-вторых, наличие крупноформатных носителей.
"Я все хочу увидеть тех архитекторов и художников, которые в 90-е годы позволили себе выдавать разрешения размещение такой рекламы сроком на 10-15 лет. Такие рекламоносители, как "чебурашки", суперсайты, брандмауэры должны быть исключены из визуальной среды центра города, а их сейчас, между тем, около 1000", - добавила губернатор.
Третья, и самая сложная, пор мнению В.Матвиенко, часть проблемы - это размещение крупногабаритной рекламы на частных территориях.
"Общее количество таких рекламоносителей достигает нескольких тысяч, при этом попытки Городского центра размещения рекламы бороться с ними вызывают сопротивление, но мы устраним и уберем рекламу с частных территорий", - отметила В.Матвиенко. Она подчеркнула, что рассчитывает на сознательность представителей рекламного сообщества. "Призываем вас посмотреть на настроение жителей. Мы должны вместе взяться за наведение порядка в городе. Общая задача - добиться, чтобы наружная реклама соответствовала облику Петербурга", - сказала В.Матвиенко.
БИА
Правительство Ленобласти назвало две дороги, которые могут стать платными: это трасса Парголово – Огоньки и участок дороги Петербург – Сортавала.
Дорога Парголово – Огоньки уже готова; участок трассы от съезда с КАД через Скотное до Керро будет введен в 2009–2010 году, рассказал председатель комитета по дорожному хозяйству и транспорту Ленобласти Михаил Козьминых. Брать деньги за проезд чиновники смогут не раньше, чем будет принят закон "О платных автодорогах", а также аналогичный областной закон. Документ, уже одобренный правительством РФ, предусматривает, что у платной дороги обязательно должен быть "бесплатный" дублер. Между тем сейчас трасса, дублирующая дорогу Парголово – Огоньки и проходящая через Сестрорецк, закрыта для движения грузового транспорта, подтверждают в управлении ГИБДД по Петербургу и Ленобласти. "Скорее всего средства на развитие платных автодорог из бюджета Ленинградской области выделяться не будут – такие трассы появятся, только если проект заинтересует частных инвесторов, – рассказали в пресс-службе правительства Ленобласти. – Но о чем-то конкретном можно будет говорить только после принятия всех необходимых документов"."Грузовые перевозчики могут быть заинтересованы в платных автодорогах, только если там будут предусмотрены дополнительные сервисы – терминалы, станции технического обслуживания и так далее. В основном же дороги повышенной комфортности рассчитаны на личный легковой транспорт, – уверен заместитель руководителя представительства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков на Северо-Западе Константин Шаршаков. – Водители грузовиков уже научились работать в условиях постоянных пробок – на "загруженные" трассы они выезжают после 11 вечера или очень рано утром, а в эти моменты пусто и на платной, и на бесплатной трассе".
dp.ru.