С «ДСК-3» взыскали 1,1 млн рублей пеней за долг «Запстрою»
Арбитражный суд СПб и ЛО 17 января взыскал с ЗАО «Домостроительный комбинат № 3» 1,1 млн рублей в пользу ООО «Запстрой», которому комбинат не вернул займ в размере 7 млн рублей. Как следует из решения суда, 14 мая 2009 года ООО «Запстрой» заключил с ЗАО «ДСК-3» договор займа, по которому передал комбинату 7 млн рублей под 0,01% до 26 июня 2009 года, однако комбинат долг не вернул. Арбитражный суд 15 июня 2010 года взыскал в пользу ООО «Запстрой» 7 млн рублей долга и 6,6 млн рублей пеней. Решение суда комбинат исполнил лишь 18 апреля 2011 года. Кроме того, суд 26 мая 2011 года взыскал в пользу «Запстроя» 8 млн рублей пеней за пользование займом в период с 1 января по 17 ноября 2010 года. Комбинат пытался оспорить это решение в апелляционном суде, однако эта инстанция оставила решение без изменения. Таким образом, только пеней с комбината было взыскано на сумму 14,5 млн рублей, что вдвое превышает сумму займа. На этот раз суд рассматривал иск «Запстроя» о взыскании денег за пользование займом в период с 18 ноября 2010 года по 18 апреля 2011 года. Истец требовал с комбината 3,2 млн рублей, однако суд счет это требование чрезмерным, поскольку установленный в договоре размер пени 0,5 % равен 180% годовых, в то время как ставка рефинансирования Центробанка составляет 8,25 % годовых. В связи с этим суд удовлетворил иск «Запстроя» частично, взыскав с «ДСК-3» 1,1 млн рублей, из которых 1 млн рублей — пени, 65 тыс. рублей — проценты за пользование чужими деньгами, 40 тыс. рублей — расходы по госпошлине. Александр Аликин
Росавтодор рекомендует отказаться от строительства второго транспортного обхода Петербурга, получившего неофициальное название КАД-2, пишет «Российская газета».
По словам руководителя агентства Анатолия Чабунина, такое мнение высказывалось в ходе двух заседаний координационного совета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга и Ленинградской области.
«На основе опыта эксплуатации московских и петербургских кольцевых дорожники предлагают искать новое решение проблемы, - отмечает издание. - Окончательное решение о строительстве КАД-2 будут принимать федеральные чиновники на основе предложений дорожного агентства и проектировщиков».
По мнению руководителя «Дирекции по строительству транспортного обхода» Вячеслава Петушенко, вместо КАД-2 в Ленобласти следует развивать радиально-дуговую модель.
Напомним, начало строительства КАД-2 намечено на конец 2013 года. По предварительному расчету, протяженность трассы составит
При этом экспертами обсуждалось два варианта строительства автодороги - на отступлении от КАД-1 на
«Есть два предложения. Первое - сделать второе кольцо по так называемой «бетонке», которая идет от районов Зеленогорска до Ломоносова через Выборгский, Всеволожский, Гатчинский, Тосненский районы. Это кольцо уже существует, оно использовалось для подразделений министерства обороны, для защиты Петербурга, - приводит газет слова губернатора Ленинградской области Валерия Сердюкова. - Соединив два дорожных кольца новыми примыкающими дорогами, мы получим комплексное интенсивное развитие этой территории. Этот вариант будет менее затратным и более прозрачным и по землям, и по строениям. По новому же кольцу будет очень большая нагрузка из-за частных участков и построек».
«Проблемным моментом является топография проекта. КАД-2 пройдет по наиболее востребованным на рынке загородной недвижимости районам - Ломоносовскому, Гатчинскому, Тосненскому, Всеволожскому, - говорит директор регионального информационного центра проекта «Свой дом» Марина Агеева. - Совокупно на эти районы приходится более половины от всего объема предложений в коттеджных поселках Ленобласти».
Таким образом, считают эксперты, при строительстве дороги придется решать многочисленные вопросы собственности.