Фонд Fleet выкупает долг «Макромира» у Сбербанка
Дружественная Fort Group компания Fleet Fund полностью выкупила требования Сбербанка РФ к ООО «Макромир» в объеме 4,8 млрд. руб. Долг выкуплен по номиналу.
«Выход из процедуры самого крупного кредитора Сбербанка РФ - очень важный этап плана по выводу «Макромира» из кризиса. Безусловно, это позитивная новость для всех кредиторов и партнеров Компании», - комментирует управляющий партнер Fort Group Максим Левченко.
«Менеджмент компании реализовал ряд мер, направленных на повышение эффективности и стабильности бизнеса. В том числе были сняты все аресты, наложенные на имущество ООО «Макромир», оформлены права собственности на объекты, повышена заполняемость комплексов качественными арендаторами», - отмечается в пресс-релизе.
«Решение извечных проблем «Макромира» и стабилизации бизнеса позволила нам заключить договоры аренды с ведущими игроками рынка, такими как, H&M, Эльдорадо, Детский Мир, Baldinini, Mango, Peakocks и другие», - добавил М.Левченко.
В то же время петербургский Арбитраж отказал ООО «Регионстрой» во включении в список кредиторов компании с объемом требований в 1,1 млрд руб. Кроме того, ООО «Элитстрой» (лизинговая компания «Международного Банка Санкт-Петербурга), также вышла из числа кредиторов ООО «Макромир».
«Сейчас, несмотря на то, что процедура банкротства в отношении ООО «Макромир» все еще действует, мы предприняли все шаги, чтобы текущая деятельность Компании никак не страдала, а наоборот становилась более эффективной. Мы и дальше будем делать все возможное, чтобы окончательно прекратить банкротство и полностью восстановить нормальную операционную деятельность компании и ее платежеспособность», - говорит г-н Левченко.
Росавтодор рекомендует отказаться от строительства второго транспортного обхода Петербурга, получившего неофициальное название КАД-2, пишет «Российская газета».
По словам руководителя агентства Анатолия Чабунина, такое мнение высказывалось в ходе двух заседаний координационного совета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга и Ленинградской области.
«На основе опыта эксплуатации московских и петербургских кольцевых дорожники предлагают искать новое решение проблемы, - отмечает издание. - Окончательное решение о строительстве КАД-2 будут принимать федеральные чиновники на основе предложений дорожного агентства и проектировщиков».
По мнению руководителя «Дирекции по строительству транспортного обхода» Вячеслава Петушенко, вместо КАД-2 в Ленобласти следует развивать радиально-дуговую модель.
Напомним, начало строительства КАД-2 намечено на конец 2013 года. По предварительному расчету, протяженность трассы составит
При этом экспертами обсуждалось два варианта строительства автодороги - на отступлении от КАД-1 на
«Есть два предложения. Первое - сделать второе кольцо по так называемой «бетонке», которая идет от районов Зеленогорска до Ломоносова через Выборгский, Всеволожский, Гатчинский, Тосненский районы. Это кольцо уже существует, оно использовалось для подразделений министерства обороны, для защиты Петербурга, - приводит газет слова губернатора Ленинградской области Валерия Сердюкова. - Соединив два дорожных кольца новыми примыкающими дорогами, мы получим комплексное интенсивное развитие этой территории. Этот вариант будет менее затратным и более прозрачным и по землям, и по строениям. По новому же кольцу будет очень большая нагрузка из-за частных участков и построек».
«Проблемным моментом является топография проекта. КАД-2 пройдет по наиболее востребованным на рынке загородной недвижимости районам - Ломоносовскому, Гатчинскому, Тосненскому, Всеволожскому, - говорит директор регионального информационного центра проекта «Свой дом» Марина Агеева. - Совокупно на эти районы приходится более половины от всего объема предложений в коттеджных поселках Ленобласти».
Таким образом, считают эксперты, при строительстве дороги придется решать многочисленные вопросы собственности.