Эксперт: «Охта Центр» «взорвет» архитектуру Петербурга
Место для строительства «Охта Центра» выбрано изначально не правильно, поскольку оно предполагается почти в центре города.
И в данном случае его высота не имеет значения, будь она 300 или 200 метров, здание все равно будет врываться в ландшафт Петербурга, оно взорвет всю архитектуру города. Такое мнение высказал архитектор с мировым именем Сергей Чобан.
Он присутствовал в Академии художеств на открытии выставки «Архитектура для города». В экспозиции представлены фотографии известнейших европейских работ архитекторов Петера Швегера и Сергея Чобана.
«Чобан получил образование в Петербурге, и с полной уверенностью может быть назван петербургским архитектором», — сказал на церемонии открытия генеральный консул Германии Бернард Браун. Он рассказал, что наибольшую известность в Германии российскому мастеру принесли такие проекты, как, например, «Дом Акваре» в историческом центре Берлина.
«Сейчас Чобан вернулся в Петербург и продолжает свое творчество», — сообщил генконсул. На счету у архитектора — такие проекты, как модернизация «Башни Ява», торгового здания «Кляйне Розенштрассе» в Гамбурге, проектирование комплекса «Дом Акваре» в Берлине, комплекса «Кронпринценкарре» в Берлине, модернизация офисного здания на Каменноостровском проспекте и бизнес-центра «Дом Бенуа» в Петербурге. Совместно с фирмой «Панорама — Алюминиевые строительные системы» он разработал такие проекты, как Ладожский вокзал, Ледовый дворец спорта, жилой комплекс «Аврора» на Выборгской набережной, а также реконструкция Дома Книги и Мариинского дворца в северной столице, банковского комплекса на набережной реки Фонтанки.
Наиболее известные проекты Швегера — Европейский центральный банк во Франкфурте-на-Майне, Торговая палата в Берлине, Музей изобразительных искусств в Вольфбурге и многие другие.
Браун отметил, что в настоящее время эти мастера занимаются строительством Башни Федерации в Москве, которая будет самой высокой в Европе — 340 метров.
ИА «Росбалт-Петербург»
Правительство Ленобласти назвало две дороги, которые могут стать платными: это трасса Парголово – Огоньки и участок дороги Петербург – Сортавала.
Дорога Парголово – Огоньки уже готова; участок трассы от съезда с КАД через Скотное до Керро будет введен в 2009–2010 году, рассказал председатель комитета по дорожному хозяйству и транспорту Ленобласти Михаил Козьминых. Брать деньги за проезд чиновники смогут не раньше, чем будет принят закон "О платных автодорогах", а также аналогичный областной закон. Документ, уже одобренный правительством РФ, предусматривает, что у платной дороги обязательно должен быть "бесплатный" дублер. Между тем сейчас трасса, дублирующая дорогу Парголово – Огоньки и проходящая через Сестрорецк, закрыта для движения грузового транспорта, подтверждают в управлении ГИБДД по Петербургу и Ленобласти. "Скорее всего средства на развитие платных автодорог из бюджета Ленинградской области выделяться не будут – такие трассы появятся, только если проект заинтересует частных инвесторов, – рассказали в пресс-службе правительства Ленобласти. – Но о чем-то конкретном можно будет говорить только после принятия всех необходимых документов"."Грузовые перевозчики могут быть заинтересованы в платных автодорогах, только если там будут предусмотрены дополнительные сервисы – терминалы, станции технического обслуживания и так далее. В основном же дороги повышенной комфортности рассчитаны на личный легковой транспорт, – уверен заместитель руководителя представительства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков на Северо-Западе Константин Шаршаков. – Водители грузовиков уже научились работать в условиях постоянных пробок – на "загруженные" трассы они выезжают после 11 вечера или очень рано утром, а в эти моменты пусто и на платной, и на бесплатной трассе".
dp.ru.