Росавтодор предлагает отказаться от идеи строительства КАД-2 в Петербурге
Росавтодор рекомендует отказаться от строительства второго транспортного обхода Петербурга, получившего неофициальное название КАД-2, пишет «Российская газета».
По словам руководителя агентства Анатолия Чабунина, такое мнение высказывалось в ходе двух заседаний координационного совета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга и Ленинградской области.
«На основе опыта эксплуатации московских и петербургских кольцевых дорожники предлагают искать новое решение проблемы, - отмечает издание. - Окончательное решение о строительстве КАД-2 будут принимать федеральные чиновники на основе предложений дорожного агентства и проектировщиков».
По мнению руководителя «Дирекции по строительству транспортного обхода» Вячеслава Петушенко, вместо КАД-2 в Ленобласти следует развивать радиально-дуговую модель.
Напомним, начало строительства КАД-2 намечено на конец 2013 года. По предварительному расчету, протяженность трассы составит
При этом экспертами обсуждалось два варианта строительства автодороги - на отступлении от КАД-1 на
«Есть два предложения. Первое - сделать второе кольцо по так называемой «бетонке», которая идет от районов Зеленогорска до Ломоносова через Выборгский, Всеволожский, Гатчинский, Тосненский районы. Это кольцо уже существует, оно использовалось для подразделений министерства обороны, для защиты Петербурга, - приводит газет слова губернатора Ленинградской области Валерия Сердюкова. - Соединив два дорожных кольца новыми примыкающими дорогами, мы получим комплексное интенсивное развитие этой территории. Этот вариант будет менее затратным и более прозрачным и по землям, и по строениям. По новому же кольцу будет очень большая нагрузка из-за частных участков и построек».
«Проблемным моментом является топография проекта. КАД-2 пройдет по наиболее востребованным на рынке загородной недвижимости районам - Ломоносовскому, Гатчинскому, Тосненскому, Всеволожскому, - говорит директор регионального информационного центра проекта «Свой дом» Марина Агеева. - Совокупно на эти районы приходится более половины от всего объема предложений в коттеджных поселках Ленобласти».
Таким образом, считают эксперты, при строительстве дороги придется решать многочисленные вопросы собственности.
Общая стоимость важнейших инвестпроектов ОАО «МРСК Северо-Запада» в 2011—2016 гг. оценивается в 10,9 млрд руб. К таковым компания относит крупные проекты сметной стоимостью более 300 млн руб., проекты, обеспечивающие выдачу мощности генерирующих компаний, а также проекты, имеющие особое значение для работы энергосистем регионов и высокую социальную значимость, передает портал сообщества ТЭК.
В числе них строительство ПС110/35/10 кВ «Южная» и ВЛ110/35/10 кВ в Вологодской области и ВЛ 110 кВ «Соколовка — Пажга» с расширением ПС 110/10 кВ «Соколовка» и ПС 110/10 кВ «Пажга» в Республике Коми, при управлении которыми компания будет использовать новую автоматизированную систему управления строительством.
По ожидаемому факту выполнения инвестиционной программы 2011 года объем освоения капитальных вложений прогнозируется в размере 5,075 млрд руб., что составляет 101% от плана, утвержденного Советом директоров. В 2011 году МРСК Северо-Запада произвела реконструкцию 449 подстанций. В частности, капитальные вложения в реконструкцию ПС 110/10кВ «Искра» в 2011 году составили 274,361 млн руб., ПС 110/35/10 кВ «Антушево» — 203,461 млн руб. Подстанции расположены на территории Вологодской области.
Филиал МРСК Северо-Запада «Псковэнерго» завершил в 2011 году третий (финальный) этап реконструкции системообразующей подстанции 110/10/6 кВ № 53 «Псков». Проект является самым масштабным для филиала за последние несколько лет. Сметная стоимость проекта составляет 426,7 млн. руб. (без НДС). Капитальные вложения в реконструкцию энергообъекта в 2011 году составили более 60 млн руб.