Росавтодор предлагает отказаться от идеи строительства КАД-2 в Петербурге
Росавтодор рекомендует отказаться от строительства второго транспортного обхода Петербурга, получившего неофициальное название КАД-2, пишет «Российская газета».
По словам руководителя агентства Анатолия Чабунина, такое мнение высказывалось в ходе двух заседаний координационного совета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга и Ленинградской области.
«На основе опыта эксплуатации московских и петербургских кольцевых дорожники предлагают искать новое решение проблемы, - отмечает издание. - Окончательное решение о строительстве КАД-2 будут принимать федеральные чиновники на основе предложений дорожного агентства и проектировщиков».
По мнению руководителя «Дирекции по строительству транспортного обхода» Вячеслава Петушенко, вместо КАД-2 в Ленобласти следует развивать радиально-дуговую модель.
Напомним, начало строительства КАД-2 намечено на конец 2013 года. По предварительному расчету, протяженность трассы составит
При этом экспертами обсуждалось два варианта строительства автодороги - на отступлении от КАД-1 на
«Есть два предложения. Первое - сделать второе кольцо по так называемой «бетонке», которая идет от районов Зеленогорска до Ломоносова через Выборгский, Всеволожский, Гатчинский, Тосненский районы. Это кольцо уже существует, оно использовалось для подразделений министерства обороны, для защиты Петербурга, - приводит газет слова губернатора Ленинградской области Валерия Сердюкова. - Соединив два дорожных кольца новыми примыкающими дорогами, мы получим комплексное интенсивное развитие этой территории. Этот вариант будет менее затратным и более прозрачным и по землям, и по строениям. По новому же кольцу будет очень большая нагрузка из-за частных участков и построек».
«Проблемным моментом является топография проекта. КАД-2 пройдет по наиболее востребованным на рынке загородной недвижимости районам - Ломоносовскому, Гатчинскому, Тосненскому, Всеволожскому, - говорит директор регионального информационного центра проекта «Свой дом» Марина Агеева. - Совокупно на эти районы приходится более половины от всего объема предложений в коттеджных поселках Ленобласти».
Таким образом, считают эксперты, при строительстве дороги придется решать многочисленные вопросы собственности.
Сдавать дошкольные учреждения под ключ можно всего за три месяца без потери в качестве. Об этом сигнализирует информпортал столичного правительства, приводя в пример введенный в эксплуатацию в конце 2011 года детский сад на улице Фестивальная в Северном округе столицы.
Данный детский сад начали строить в сентябре прошлого года. И вот уже под самый Новый год на объекте была завершена внутренняя отделка и полностью благоустроена территория.
«Это стало возможным благодаря изменению системы строительства по городскому заказу. Генподрядчиком работы были организованы круглосуточно, в три смены. Был четко разработан совмещенный график работ. К примеру, когда возводили монолитную конструкцию первого этажа, в подвальной части уже шли инженерные и отделочные работы. Плюс - наличие высококвалифицированного инженерно-технического состава», приводит слова руководителя Департамента строительства Москвы Андрея Бочкарева газета «Тверская, 13».
«Основная сложность при столь значительном сокращении нормативного срока строительства - обеспечить четкую увязку технологических процессов ведения строительных работ. Это необходимо в целях соблюдения нормативных требований к качеству выполняемых работ, особенно касающихся ответственных конструкций», - прокомментировал ситуацию директор компании-подрядчика «ГВСУ «Центр» Сергей Двулучанский.
При столь рекордных темпах строительства качество возведенного объекта нисколько не пострадало. Здание детского сада имеет общую площадь
На территории детского сада сооружены две игровые площадки для детей от года до трех лет, две игровые площадки для детей от трех до семи лет, игровая площадка для подготовительной группы, спортивная и хозяйственная площадки.