Росавтодор предлагает отказаться от идеи строительства КАД-2 в Петербурге
Росавтодор рекомендует отказаться от строительства второго транспортного обхода Петербурга, получившего неофициальное название КАД-2, пишет «Российская газета».
По словам руководителя агентства Анатолия Чабунина, такое мнение высказывалось в ходе двух заседаний координационного совета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга и Ленинградской области.
«На основе опыта эксплуатации московских и петербургских кольцевых дорожники предлагают искать новое решение проблемы, - отмечает издание. - Окончательное решение о строительстве КАД-2 будут принимать федеральные чиновники на основе предложений дорожного агентства и проектировщиков».
По мнению руководителя «Дирекции по строительству транспортного обхода» Вячеслава Петушенко, вместо КАД-2 в Ленобласти следует развивать радиально-дуговую модель.
Напомним, начало строительства КАД-2 намечено на конец 2013 года. По предварительному расчету, протяженность трассы составит
При этом экспертами обсуждалось два варианта строительства автодороги - на отступлении от КАД-1 на
«Есть два предложения. Первое - сделать второе кольцо по так называемой «бетонке», которая идет от районов Зеленогорска до Ломоносова через Выборгский, Всеволожский, Гатчинский, Тосненский районы. Это кольцо уже существует, оно использовалось для подразделений министерства обороны, для защиты Петербурга, - приводит газет слова губернатора Ленинградской области Валерия Сердюкова. - Соединив два дорожных кольца новыми примыкающими дорогами, мы получим комплексное интенсивное развитие этой территории. Этот вариант будет менее затратным и более прозрачным и по землям, и по строениям. По новому же кольцу будет очень большая нагрузка из-за частных участков и построек».
«Проблемным моментом является топография проекта. КАД-2 пройдет по наиболее востребованным на рынке загородной недвижимости районам - Ломоносовскому, Гатчинскому, Тосненскому, Всеволожскому, - говорит директор регионального информационного центра проекта «Свой дом» Марина Агеева. - Совокупно на эти районы приходится более половины от всего объема предложений в коттеджных поселках Ленобласти».
Таким образом, считают эксперты, при строительстве дороги придется решать многочисленные вопросы собственности.
Комитет по инвестициям и стратегическим проектам Петербурга подвел итоги развития рынка офисной недвижимости за 2011 г: по состоянию на конец декабря в Петербурге функционирует 1 911,9 тыс. кв м офисных площадей, из которых: класса А – 22% (419,1 тыс. кв м), класса В+ – 30% (573,5 тыс. кв м), класс В – 48% (919,4 тыс. кв м).
Всего за прошлый год было введено порядка 186 тыс. кв. м качественных офисных площадей (15 объектов), в том числе около 115 тыс. кв. м офисных площадей класса «А», 22 тыс. кв. м офисных площадей класса «В+», 49 тыс. кв. м офисных площадей класса «В».
По структуре офисных площадей по классам после ввода в эксплуатацию 1-й очереди бизнес-центра «Аэроплаза» Московский район лидирует в общем объеме офисных площадей класса «А» (23%). На Петроградский и Центральный районы приходится 20% и 19% соответственно. Благодаря открытию в 2011 году БЦ «Санкт-Петербург Плаза» в число лидеров вошел и Красногвардейский район (17%).
Среди крупнейших офисных объектов, открытие которых запланировано на 2012 год: БЦ «Лидер-Плаза» на Ленинском пр., 153; DOMINAT (2-я оч.) на Магнитогорской улице, дом 30; Сенатор на Проф. Попова ул., д. 37; Аэропорт-Сити (к. «Цеппелин») на Стартовой ул., уч. 1 и 2.
«По сравнению с крупными европейскими городами Санкт-Петербург имеет большой потенциал для развития рынка офисной недвижимости, а позитивная динамика ввода офисных площадей свидетельствует о росте инвестиционного интереса бизнеса к данному сектору коммерческой недвижимости», – прокомментировал председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов.