Росавтодор предлагает отказаться от идеи строительства КАД-2 в Петербурге
Росавтодор рекомендует отказаться от строительства второго транспортного обхода Петербурга, получившего неофициальное название КАД-2, пишет «Российская газета».
По словам руководителя агентства Анатолия Чабунина, такое мнение высказывалось в ходе двух заседаний координационного совета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга и Ленинградской области.
«На основе опыта эксплуатации московских и петербургских кольцевых дорожники предлагают искать новое решение проблемы, - отмечает издание. - Окончательное решение о строительстве КАД-2 будут принимать федеральные чиновники на основе предложений дорожного агентства и проектировщиков».
По мнению руководителя «Дирекции по строительству транспортного обхода» Вячеслава Петушенко, вместо КАД-2 в Ленобласти следует развивать радиально-дуговую модель.
Напомним, начало строительства КАД-2 намечено на конец 2013 года. По предварительному расчету, протяженность трассы составит
При этом экспертами обсуждалось два варианта строительства автодороги - на отступлении от КАД-1 на
«Есть два предложения. Первое - сделать второе кольцо по так называемой «бетонке», которая идет от районов Зеленогорска до Ломоносова через Выборгский, Всеволожский, Гатчинский, Тосненский районы. Это кольцо уже существует, оно использовалось для подразделений министерства обороны, для защиты Петербурга, - приводит газет слова губернатора Ленинградской области Валерия Сердюкова. - Соединив два дорожных кольца новыми примыкающими дорогами, мы получим комплексное интенсивное развитие этой территории. Этот вариант будет менее затратным и более прозрачным и по землям, и по строениям. По новому же кольцу будет очень большая нагрузка из-за частных участков и построек».
«Проблемным моментом является топография проекта. КАД-2 пройдет по наиболее востребованным на рынке загородной недвижимости районам - Ломоносовскому, Гатчинскому, Тосненскому, Всеволожскому, - говорит директор регионального информационного центра проекта «Свой дом» Марина Агеева. - Совокупно на эти районы приходится более половины от всего объема предложений в коттеджных поселках Ленобласти».
Таким образом, считают эксперты, при строительстве дороги придется решать многочисленные вопросы собственности.
ГК «Аэрокосмическое оборудование» Сергея Бодрунова, экс-главы КЭРППиТ Петербурга, выставила на продажу половину участка площадью
«В 2008 году группа начала проект создания кластера для производителей автокомпонентов в Ленобласти. Стоимость его оценивалась в 440 млн фунтов стерлингов (более 1 млрд долларов). Был сформирован пул инвесторов. В разработку проекта было вложено около 10 млн долларов. Но в кризис часть инвесторов изменили свои планы и не готовы были инвестировать. Осенью 2011 года завершился срок соглашения с инвесторами по реализации проекта, и в декабре у группы появилось право распоряжения землей. Мы готовы продать около
По его словам, до кризиса земля была куплена по цене выше рыночной. «На участке есть дороги, инфраструктура, электричество. Интерес к земле есть», - добавляет экс-чиновник.
Руководитель отдела промышленной недвижимости и земельных участков Praktis C&B Лилия Соболева считает, что в случае выставления всей территории единым лотом цена будет в пределах 30-35 долларов за кв. м в случае полного отсутствия инженерии и около 50 долларов за кв. м при наличии электричества и водопровода. Глава отдела оценки АРИН Инна Попова говорит, что сейчас цена предложения на вторичном рынке в этом районе составляет примерно 40-60 долларов за кв. м для участков площадью 2-
При этом «Аэрокосмическое оборудование» не отказывается от проекта технопарка – он может быть реализован на второй половине участка. «Прорабатывается новый проект, переговоры с инвесторами ведутся. Пока рано о нем говорить», - заявил С.Бодрунов.