Областной бюджет поддержит программу ремонта крыш в Великом Новгороде в 2012 г.
В администрации Великого Новгорода прошло заседание с участием губернатора Новгородской области по поводу ремонта протекающих крыш в областном центре. Напомним, в январе прошлого года в областном центре протекли более 300 крыш многоквартирных домов. Как сообщает официальный сайт областного правительства, протекшие в прошлом году крыши составляют четверть крыш всех многоквартирных домов Великого Новгорода. Причем в 80% случаев, оказывается, причина банальна – денег на ремонт не было.
Собственно, поэтому в городской администрации на собрании с председателями ТСЖ и старшими по домам и появился губернатор. Собравшимся председатель комитета по управлению ЖКХ Марина Белова доложила о том, что на сегодня у городской Администрации на руках судебных решений по 112 многоквартирным домам на 103 млн руб. За 4 года исполнено полностью решений по ремонту на 74,8 млн руб., частично – на 89,7 млн с учетом средств Фонда реформирования ЖКХ (185-ФЗ). Собственно из городского бюджета на ремонты по судам выделяется около 20 млн в год.
Более того, комитетом по управлению ЖКХ проведен своего рода мониторинг крыш города, нуждающихся в капитальном ремонте. Таковых сегодня в городе 166. В
Губернатор Сергей Митин поручил разработать областную целевую программу по капитальному ремонту крыш на условиях софинансирования из областного бюджета и городского (а равно и бюджетов других поселений) в равной доле 50 на 50% с привлечением средств собственников жилья, обеспечить жесткий контроль за проведением ремонтов и целевым расходованием выделенных средств. Присутствовавшие на заседании представители собственников жилья идею поддержали и согласились принять участие в софинансировании в размере от 5 до 10%.
В текущем месяце в столице будут выбраны генподрядчики на реконструкцию семи вылетных магистралей почти на 50 млрд руб. А до конца года Москва выберет генподрядчиков реконструкции всех вылетных магистралей, пишут «Ведомости».
В частности строительный департамент будет искать подрядчиков на реконструкцию Рязанского и Волгоградского проспектов, шоссе Энтузиастов, Можайского, Ленинградского и Ярославского шоссе, а также на реконструкцию направления Балаклавский проспект — Рублевское шоссе. Общая стоимость подрядов — около 49 млрд руб., следует из конкурсной документации. Всего в Москве 19 вылетных магистралей и в течение года город планирует выбрать генподрядчиков для реконструкции всех их, говорит руководитель департамента строительства Андрей Бочкарев. Торги по оставшимся 10 магистралям пройдут, по его словам, в ближайшее время. Средняя стоимость каждой магистрали составит около 7-8 млрд руб., рассчитывают чиновники.
За исключением Рублевского шоссе итоги по остальным должны были быть подведены еще 12 января. «Вскрытие конвертов состоялось 30 декабря, сейчас идет анализ результатов торгов», — говорит Бочкарев. Когда будут объявлены результаты, он не сообщил. Самый дорогой проект — реконструкция Можайского шоссе (от МКАД до Садового кольца), стартовая цена лота составляет 10,9 млрд руб., а дешевле всего обойдутся работы на Ленинградском (от м. «Сокол» до МКАД): стартовая цена лота — 2,14 млрд руб.
На сайте тендерного комитета опубликованы результаты вскрытия конвертов: претенденты на контракты в основном одни и те же. Так, на реконструкцию Можайки претендуют ООО «Стройгазконсалтинг» Зияда Манасира (предложило провести работы за 10 млрд руб.) и ЗАО «Объединение «Ингеоком» (9,6 млрд руб.). «Ингеоком» также подал заявку на работы по Рязанскому проспекту (стартовая стоимость — 9,58 млрд руб.) и будет конкурировать с ОАО «СУ-888» и ОАО МИСК. Шоссе Энтузиастов ОАО «Мостотрест», одним из совладельцев которого является Аркадий Ротенберг, предложило реконструировать за 5,11 млрд руб., а ЗАО ПК «Термосервис» — за 4,9 млрд руб. (стартовая цена — 5,38 млрд руб.). ООО НПО «Космос», которое уже строит Алабяно-Балтийский тоннель и реконструирует Большую Академическую, претендует на работы по Ленинградке. «Компаний, имеющих опыт проведения сложных строительных работ в черте города, не больше полутора десятков. Существующих мощностей для работ по вылетным магистралям пока достаточно», — объясняет Бочкарев.