Стадион «Зенита» испытают в аэродинамической трубе
Предстоящим летом на Крестовском острове будет построен причал длиной 200 метров.
Он необходим для обеспечения процесса строительства нового стадиона для футбольного клуба «Зенита». Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил генеральный директор компании генподрядчика «Авант» Григорий Фельдман.
Он пояснил, что пропускной способности имеющегося здесь единственного моста недостаточно для ведения строительства стадиона. Причал сможет принимать одно судно типа «Волга-Балт» или одновременно два судна меньшего размера. Помимо этого на строительной площадке будут работать два бетонных завода.
В настоящее время идет рабочее проектирование стадиона. Проект японского архитектора Кисё Куракавы адаптируется под российские нормы ЦНИИС имени Кучеренко. Специалисты института изготовили физическую модель будущего стадиона, она проходит стендовые испытания в аэродинамической трубе. По их результатам будет разработан проект свайного поля. Непосредственно к свайным работам генподрядчик планирует перейти в конце мая.
«Основной объем работ нам еще только предстоит», — сказал Фельдман. Он подтвердил, что поле на стадионе будет выдвижным, и отметил, что сегодня на общем совещании с участием архитектора, генподрядчика и заказчика были решены все спорные вопросы.
ИА «Росбалт-Петербург»
Комитет по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) правительства Петербурга направил в комитет по транспорту предложения о создании платных подземных паркингов в центре города.
Как сообщили в пресс-службе КИСП, всего планируется построить около 10 паркингов, которые смогут вместить примерно 20 тыс. легковых автомобилей. Размещать подземные стоянки предполагается под городскими площадями: Манежной, Растрелли, Декабристов, Островского, Биржевой, под площадями у Финляндского и Балтийского вокзалов, возле ДК Ленсовета, в районе гостиницы «Астория» и под Марсовым полем.
«Пока это все на уровне идеи. Еще предстоит оценить насколько эти площадки подходят под паркинги, стоимость и сроки строительства, а также тарифы на услуги стоянок не определены», — пояснили в пресс-службе комитета.
Также КИСП вынашивает идеи расширения пешеходные зон в Петербурге. В частности, в комитете рассматривают возможности продления пешеходной зоны от Малой Садовой до Конюшенной улицы. Она может включать в себя Кленовую аллею, Инженерный замок, Михайловский сад. Также планируется закрыть для движения автотранспорта участок канала Грибоедова от Невского проспекта до Спаса-на-Крови и создать пешеходную зону вдоль набережной Мойки от Невы до Исаакиевской площади. Отметим, что в комитете по благоустройство и дорожному хозяйству (КБДХ) энтузиазм господина Соколова явно не разделяют. Председатель КБДХ Олег Виролайнен во время своего годового отчета заметил, что к вопросу строительства пешеходных зон нужно подходить с большой осторожностью, и даже попросил губернатора приостановить реализацию адресной программы по строительству таких зон. По его словам, в городе нужно перейти к формированию зон повышенной комфортности с удобными тротуарами. «Стоимость таких зон будет значительно ниже», — аргументировал свое предложение чиновник.
Росбалт