МРСК Северо-Запада оценила свои ключевые инвестпроекты на 11 млрд руб.
Общая стоимость важнейших инвестпроектов ОАО «МРСК Северо-Запада» в 2011—2016 гг. оценивается в 10,9 млрд руб. К таковым компания относит крупные проекты сметной стоимостью более 300 млн руб., проекты, обеспечивающие выдачу мощности генерирующих компаний, а также проекты, имеющие особое значение для работы энергосистем регионов и высокую социальную значимость, передает портал сообщества ТЭК.
В числе них строительство ПС110/35/10 кВ «Южная» и ВЛ110/35/10 кВ в Вологодской области и ВЛ 110 кВ «Соколовка — Пажга» с расширением ПС 110/10 кВ «Соколовка» и ПС 110/10 кВ «Пажга» в Республике Коми, при управлении которыми компания будет использовать новую автоматизированную систему управления строительством.
По ожидаемому факту выполнения инвестиционной программы 2011 года объем освоения капитальных вложений прогнозируется в размере 5,075 млрд руб., что составляет 101% от плана, утвержденного Советом директоров. В 2011 году МРСК Северо-Запада произвела реконструкцию 449 подстанций. В частности, капитальные вложения в реконструкцию ПС 110/10кВ «Искра» в 2011 году составили 274,361 млн руб., ПС 110/35/10 кВ «Антушево» — 203,461 млн руб. Подстанции расположены на территории Вологодской области.
Филиал МРСК Северо-Запада «Псковэнерго» завершил в 2011 году третий (финальный) этап реконструкции системообразующей подстанции 110/10/6 кВ № 53 «Псков». Проект является самым масштабным для филиала за последние несколько лет. Сметная стоимость проекта составляет 426,7 млн. руб. (без НДС). Капитальные вложения в реконструкцию энергообъекта в 2011 году составили более 60 млн руб.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.