Standard & Poor's подтвердило «стабильный» рейтинг «ЛенСпецСМУ»
Рейтинговое агентство Standard & Poor's 10 января опубликовало регулярный отчёт, в котором в очередной раз подтвердило рейтинг ЗАО ССМО «ЛенСпецСМУ» на уровне ‘B' по международной шкале и на уровне ‘ruA' по национальной шкале; прогноз - «Стабильный», сообщили в пресс-службе застройщика.
Основными факторами, оказывающими давление на рейтинг компании, по мнению Standard & Poor's, по-прежнему остаются в основном риски регулятивной среды строительной отрасли, цикличность спроса и уровня цен, а также длительность операционного цикла и подверженность изменению цен на строительные материалы и труд.
К разряду позитивных факторов были отнесены лидирующие позиции, занимаемые ЛенСпецСМУ на рынке недвижимости Петербурга и области, преобладающие в сравнении с конкурентами масштабы бизнеса, а также обширный опыт в реализации строительных проектов, эффективное управление административными и юридическими рисками, и высокая рентабельность бизнеса.
Несмотря на высокий уровень ликвидности по состоянию на конец года (порядка 5 млрд руб. по Группе ЛенСпецСМУ), ликвидная позиция компании в соответствии с формальными критериями Standard & Poor's оценивается как «ниже адекватной». Рейтинговое агентство учло возросший уровень ликвидности после IPO, состоявшегося в апреле 2011 года, но одновременно указало на масштабные инвестиции компании в приобретение и финансирование новых проектов, оказывающее давление на ликвидность. В то же время, по оценкам Standard & Poor's, уровень ликвидности может вернуться к адекватному уровню уже в 2013 году.
Одновременно были подтверждены рейтинг ‘B' по международной шкале и рейтинг ожидаемого уровня возмещения долга ‘4' по облигациям ЗАО ССМО «ЛенСпецСМУ» серии 01 и серии БО-02, а также по LPN 2015.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.