Сбербанк намерен продать строительную компанию ГВСУ «Центр»
Сбербанк России планирует продать одну из крупнейших строительных компаний Москвы — ГВСУ «Центр». В 2009 году банк забрал ее за долги у Coalco Василия Анисимова, оценив актив в 7,8 млрд руб. В феврале новым владельцем бывшего строительного главка Минобороны станет УК «Развитие» Михаила Черкасова.
В декабре ФАС России разрешила ООО «Развитие-Строй» приобрести 74,5% акций ЗАО «Проффинанс». Эта компания принадлежит ООО «Сбербанк Капитал» и, в свою очередь, контролирует 97,029% ОАО ХК «Главное всерегиональное строительное управление «Центр» (ГВСУ «Центр»). По данным ЕГРЮЛ, созданная в ноябре прошлого года «Развитие-Строй» находится под контролем УК «Развитие» (доля — 99,99%). Оставшиеся 0,01% принадлежат Светлане Гуртовенко.
В УК «Развитие» подтвердили факт сделки со «Сбербанк Капиталом». Стороны подписали соглашение о намерении, а закрыть сделку рассчитывают в начале февраля 2012 года, сообщил представитель управляющей компании.
ГВСУ «Центр» — одно из ведущих промышленно-строительных предприятий московского региона. Компания была создана в 1998 году на базе Главного военно-строительного управления Министерства обороны, которое построило множество объектов Минобороны, Театр Советской Армии, населенные пункты Краснознаменск, Болшево, Ватутинки и Королев. Сегодня ХК объединяет свыше 11 строительных, промышленных, девелоперских и брокерских организаций с числом сотрудников более 3,5 тыс. Имеющиеся производственные мощности позволяют ГВСУ ежегодно строить более 400 тыс. кв. м жилья, сообщает РБК daily.
В январе 2008 года ГВСУ «Центр» приобрела компания Coalco Василия Анисимова, который планировал задействовать холдинг в застройке «Большого Домодедова» (11 млн кв. м жилья). Цена сделки тогда называлась в районе 300 млн долл. Однако год спустя Coalco была вынуждена отдать ГВСУ «Центр» за долги Сбербанку. Тот оценил активы бывшего строительного главка Минобороны в 7,8 млрд руб., но сделка прошла в цене 5,5 млрд руб. Покупателем выступил «Сбербанк Капитал».
В апреле 2010 года «Сбербанк Капитал» передал ГВСУ «Центр» в управление УК «Развитие». Эта компания и предложила Сбербанку продать «военного» застройщика. Под сделку в ноябре 2011 года было зарегистрировано ООО «Развитие-Строй».
По мнению экспертов, продав «Развитию» 74,5% ГВСУ «Центр», Сбербанк нашел мощного партнера для развития своего строительного бизнеса. Это направление является новым для банка. При этом, в дальнейшем Сбербанк намерен полностью выйти из ГВСУ «Центр».
Стоимость создания высокоскоростной железнодорожной магистрали оценивается в 696,2 млрд рублей
Поезда будут преодолевать расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом за два с половиной часа, развивая максимальную скорость до 400 километров в час. Планируется перевозить свыше 14 миллионов человек в год. Ожидается, что магистраль построят к 2017 году.
Совет директоров РЖД одобрил концепцию проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва—Санкт-Петербург , которая станет пилотным проектом по строительству таких магистралей в России. Об этом сообщает агентство ПРАЙМ.
Ранее совет директоров также поручил президенту РЖД Владимиру Якунину обратиться в правительство с просьбой выделить в 2012-2013 годах на перенос коммуникаций и подготовку территории к строительству ВСМ 24 млрд рублей.
Кроме того, глава РЖД должен обратиться в Минтранс за предоставлением компании в следующем году госсубсидии в 2,8 млрд рублей на возмещение затрат на обоснование инвестиций и проведение госэкспертизы обоснования инвестиций в проект, разработку концепции, проведение инженерных изысканий для разработки технической части конкурсной документации.
Стоимость создания самой ВСМ между Москвой и Петербургом оценивается в 696,2 млрд рублей, из них 627,5 млрд рублей составляют затраты на строительство, 50,6 млрд рублей — на подготовку территории строительства, 18,1 млрд рублей — на проектирование и инженерные изыскания. При проведении тендера РЖД рассчитывают снизить стоимость строительства до 500 млрд рублей. Ранее сообщалось, что в тендере хотят принять участие консорциумы из Германии, Франции, Южной Кореи и Китая.
В настоящее время Министерство транспорта России, Минфин РФ и Минэкономразвития обсуждают схему финансирования проекта.