В Петербурге введены 3 крупных дорожных объекта
Сегодня в Санкт-Петербурге были введены в строй три объекта транспортной инфраструктуры. В частности, была открыта 2-я очередь Парашютной улицы от Долгоозерной до Кольцевой автодороги (КАД) и две транспортные развязки на КАД – с Парашютной улицей и с ЗСД. В церемонии открытия принял участие губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко. Он подчеркнул, что все объекты очень сложные, с уникальными техническими решениями, и поблагодарил строителей за качественно сделанную работу.
Напомним, I очередь продолжения Парашютной улицы была открыта год назад. По ней тогда можно было выехать только на одну сторону КАДа. Теперь трасса стала шестиполосной, а благодаря развязке выехать и въехать на Парашютную улицу можно во всех направлениях. Кроме того, на ней оборудованы тротуары и велодорожки.
Как ожидается, ввод в строй объектов снизит транспортную напряженность во всех северных районах города, и особенно в быстрорастущем Приморском районе. Станет свободнее на Выборгском и на Приморском шоссе. Как отметил губернатор, город выполнил свои обязательства по созданию транспортной инфраструктуры перед стратегическими инвесторами – компаниями «Ниссан» и «Хёндэ». Заводы промышленной зоны «Каменка», а также компании - резиденты предприятия Особой экономической зоны получили выезды на КАД и федеральные трассы.
Г.Полтавченко подчеркнул, что главная задача сейчас – максимально разгрузить городские улицы, и в первую очередь – от грузового транспорта. Поэтому в ближайшие годы будет продолжено интенсивное развитие транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. Губернатор сообщил, что уже в мае
По словам сотрудника департамента, которого цитирует "Интерфакс", также была проведена полная ревизия всех ранее выданных разрешений на снос зданий в центре Москвы.
В результате этой работы было приостановлено действие 224 разрешений на снос, - добавил собеседник агентства.
Кроме того, по инициативе Мосгорнаследия было утверждено 759 границ территорий объектов культурного наследия. Границы были закреплены постановлениями правительства города.
Кардинальные меры по сохранению исторических памятников — решение стратегическое.
- Сейчас разрабатывается единая система достопримечательных мест города, градостроительная деятельность внутри которых будет строго регламентирована законодательством, - говорит сотрудник департамента.
По его словам, работа разбита на несколько этапов.
- Вся территория Москвы внутри Камер-Коллежского вала к 2016 году будет иметь официальный статус достопримечательного места, - добавили в Мосгорнаследии.
Линия, ограниченная Камер-Коллежским валом, прослеживается по названиям улиц, содержащим в себе слово вал: Хамовнический, Трехгорный, Пресненский, Грузинский, Бутырский, Сущевский, Крестовский, Переяславский, Сокольнический, Олений, Богородский, Преображенский, Черкизовский, Семеновский, Измайловский, Крутицкий, Симоновский, Даниловский, Серпуховской.
К градостроительным регламентам также теперь будут относиться строже. Должен быть введен новый порядок их утверждения.
- Градостроительные регламенты будут разрабатываться исключительно на средства бюджета города Москвы, а не за счет средств потенциальных инвесторов, как это было ранее, что неотъемлемо приводило к необъективности в пользу заказчика, - сказал собеседник агентства.
По его словам, до конца текущего года будут разработаны 128 регламентов кварталов, находящихся внутри Бульварного кольца, в 2012 году будет разработан 281 регламент кварталов, находящихся внутри Садового кольца, в 2013 и 2014 годах - 155 и 298 регламентов кварталов соответственно, находящихся за пределами Садового кольца.
- Все регламенты будут анонсироваться в средствах массовой информации и выкладываться для всеобщего доступа в сеть Интернет. Появление подобных документов означает создание универсальных равных и прозрачных правил работы, позволяющих исключить вариативность и коррупционность разработки важнейших градостроительных документов", - добавил собеседник "Интерфакса".
По его словам, будущий ГПЗУ (генеральный план застройки участка) будет производиться только по существующим технико-экономическим показателям, иными словами, в параметрах существующего здания, что делает невозможным увеличение каких-либо позиций по площади, плотности, габаритам и высотности.