Петербургские реставраторы просят губернатора спасти профессию
Петербургские реставраторы озабочены отсутствием перспектив развития профессии. Союз реставраторов намерен обратиться к губернатору Петербурга Г.Полтавченко с предложением о создании Программы развития петербургской реставрационной школы на 2012-
По мнению председателя Союза реставраторов Санкт-Петербурга Нины Шангиной, в настоящее время перспективное планирование реставрационной деятельности в городе практически отсутствует.
«Реставрация – это особая сфера деятельности, она не может жить по законам строительства. Сегодня необходимо на государственном уровне принципиально решить вопрос о выделении реставрации в отдельную отрасль экономики. Необходимо законодательно прописать правила ведения реставрационной деятельности, установить систему тарифов в реставрации», – утверждает председатель Союза реставраторов Санкт-Петербурга Нина Шангина.
Средний возраст петербургских специалистов-реставраторов – 50 лет. Подавляющее большинство заказов на реставрацию поступают из городского или федерального бюджета, и, следовательно, возможность отреставрировать тот или иной объект и даже закончить уже начатую реставрацию напрямую зависит от объемов бюджетного финансирования, которые всегда известны лишь на один ближайший год.
«Это создает серьезные препятствия для контроля ситуации на рынке высококвалифицированного реставрационного труда, планирования деятельности реставрационных компаний, развития ленинградской-петербургской школы реставрации в целом», – считает глава Союза реставраторов. По мнению Н.Шангиной, реставраторам необходимо знать объемы государственного финансирования хотя бы на ближайшие 3–5 лет.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.